已停辦的港島南區巴士路線77，由中巴營辦，來往香港仔（洛陽街）及西環（荷蘭街），途經域多利道。
歷史
- 1980年5月1日：77線由47線分拆而成，來往香港仔（洛陽街）及西環（山市街），取代47線原來往香港仔及堅尼地城的服務[1]，以配合中華巴士實施第一期改善服務計劃[2][3]。
- 1982年5月11日：香港仔總站遷往西安街。[4]
- 1983年4月4日：香港仔總站遷往東勝道，以配合與市政局香港仔街市大廈落成相關的交通管理措施。[5]
- 1985年：西環總站遷往荷蘭街。
- 1985年10月25日上午十時起：為配合香港仔新海傍公路（今香港仔海傍道）及行車天橋全面開放通車：[6]
- 1986年9月8日：為方便黃竹坑工人上班，平日早上繁忙時間往香港仔班次延長至黃竹坑。
- 1996年2月16日：取消服務，由專綫小巴路線58改經摩星嶺至堅尼地城的一段域多利道及47線新增早上由西環（荷蘭街）單向開往黃竹坑的特別班次取代。
服務時間及班次
| 77線停辦前的時間表 | ||
|---|---|---|
| 由香港仔開出 | 由西環（荷蘭街）開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| － | 06:35-08:20＃ | 15 |
| 06:00-22:15 | 08:20-22:50 | 15／30 |
| ＃班次抵達香港仔大道後，延長途經黃竹坑道、海洋公園道及黃竹坑道，以黃竹坑為終點站。 | ||
| 1982年 | ||
|---|---|---|
| 由香港仔開出 | 由西環（山市街）開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:00-09:45 | 06:35-10:20 | 15 |
| 09:45-12:15 | 10:20-12:50 | 30 |
| 12:15-18:15 | 12:50-18:50 | 15 |
| 18:15-22:15 | 18:50-22:50 | 30 |
收費
| 77線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程非空調收費（成人） | 分段收費 |
| 1994年4月1日 | $3.4 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$3.0 域多利道／摩星嶺道交界往西環（荷蘭街）：$2.2 鋼綫灣往香港仔：$3.0 田灣往香港仔：$1.9 |
| 1993年4月5日 | $3.2 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$2.8 域多利道／摩星嶺道交界往西環（荷蘭街）：$2.1 鋼綫灣往香港仔：$2.8 田灣往香港仔：$1.8 |
| 1991年3月31日 | $3.0 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$2.4 域多利道／摩星嶺道交界往西環（荷蘭街）：$1.8 鋼綫灣往香港仔：$2.4 |
| 1990年3月18日 | $2.5 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$1.9 域多利道／摩星嶺道交界往西環（荷蘭街）：$1.4 鋼綫灣往香港仔：$1.9 |
| 1989年7月2日 | $2.3 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$1.6 鋼綫灣往香港仔：$1.6 |
| 1986年4月1日 | $2.0 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$1.2 鋼綫灣往香港仔：$1.2 |
| 1986年4月1日 | $2.0 | 鋼綫灣往西環（荷蘭街）：$1.0 鋼綫灣往香港仔：$1.0 |
| 1984年1月1日 | $1.6 | 鋼綫灣往西環（山市街）：$1.0 鋼綫灣往香港仔：$1.0 |
| 1981年4月12日 | $1.3 | 鋼綫灣往西環（山市街）：80￠ 鋼綫灣往香港仔：80￠ |
| 1980年5月1日 | $1.0 | 鋼綫灣往西環（山市街）：70￠ 鋼綫灣往香港仔：70￠ |
| 收費備註 |
|---|
|
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.7公里，行車時間約為32分鐘。（平均行車時速約為18.2公里）
往西環
途經：香港仔大道、洛陽街、東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、卑路乍街及荷蘭街
往香港仔
途經：堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道及湖南街
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 1993年2月：當時每月乘客量為72355人次。[7]
圖庫
佳牌阿拉伯五型是77線取消前的主力用車
註釋及參考資料
- ↑ 〈中巴新線 今起行車〉（1980年5月1日）。《大公報》，第27471號，第2張，頁5。
- ↑ 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。
- ↑ 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。《香港工商日報》，第18765號，頁6。
- ↑ 《香港仔中心交通 後日開始有大變動》，大公報，1982-05-09
- ↑ 〈香港仔街頭小販 遷入新街市經營〉，《華僑日報》，1983年4月3日。
- ↑ 〈香港仔新天橋今通車 多綫大巴綠巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
相關條目
外部連結
| 以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • M5 • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 626 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
