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本文介紹的是1984至1993年期間由中巴營辦的第一代722線：
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已停辦的港島市區巴士路線722，由中巴營辦，來往鰂魚涌及中環（交易廣場），途經英皇道（鰂魚涌）、東區走廊（銅鑼灣至鰂魚涌段）、灣仔（告士打道）及地鐵金鐘站，只於星期一至五上下午繁忙時間及星期六的早上繁忙時間提供服務，屬東區走廊特快線。
歷史[]
- 1984年6月8日：722線投入服務，以配合東區走廊通車，當時來往鰂魚涌和金鐘地鐵站（東），途經東區走廊（銅鑼灣至鰂魚涌段）及告士打道，只於星期一至五繁忙時間、星期六的早上繁忙時間及中午至黃昏時段提供服務，全程收費$2.0。
- 1984年12月24日：全程收費減至$1.8。[1]
- 1985年1月4日：由金鐘地鐵站（東）延長至中環總站。
- 1985年9月14日：星期六改為只於早上繁忙時間行走。
- 1985年11月20日：配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋，往鰂魚涌方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。[2]
- 1986年1月26日：中環總站遷往交易廣場。[3]
- 1986年9月20日：配合夏慤道天橋重建，紅棉路支路北行不能左轉入干諾道中，往中環方向繞經琳寶徑及美利道前往干諾道中。[4]
- 1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往鰂魚涌方向班次，在告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設分站。[5][6]
- 1993年8月2日：因客量不足而取消服務。
服務時間及班次[]
| 停辦前的時間表 | ||
|---|---|---|
| 由鰂魚涌開出 | 由中環（交易廣場）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | ||
| 06:42-09:18 | 07:06-09:42 | 12 |
| 16:30-18:42 | 16:54-19:06 | 12 |
| 星期六 | ||
| 06:42-09:18 | 07:06-09:42 | 12 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 1984年6月8日開辦時 | ||
|---|---|---|
| 由鰂魚涌開出 | 由金鐘地鐵站（東）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | ||
| 06:25-09:25 | 06:47-09:32 | 6-20 |
| 17:07-18:32 | 16:45-19:00 | 6-20 |
| 星期六 | ||
| 06:25-09:25 | 06:47-09:32 | 6-20 |
| 12:37-18:32 | 12:30-19:00 | 6-20 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
收費[]
| 722線歷年收費沿革 | ||
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 1993年4月5日 | $3.2 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.3 北角消防局往鰂魚涌：$2.1 |
| 1991年3月31日 | $3.0 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.0 北角消防局往鰂魚涌：$1.8 |
| 1990年3月18日 | $2.5 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.7 北角消防局往鰂魚涌：$1.4 |
| 1989年7月2日 | $2.2 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.5 北角消防局往鰂魚涌：$1.2 |
| 1986年4月1日 | $1.8 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.2 北角消防局往鰂魚涌：$1.0 |
| 1984年12月24日[7] | 百德新街往金鐘地鐵站（東）：$1.0 健康東街往鰂魚涌：80￠ | |
| 1984年6月8日 | $2.0 | 菲林明道往金鐘地鐵站（東）：$1.0 健康東街往鰂魚涌：80￠ |
| 收費備註 |
|---|
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用車[]
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為24.8公里）
- 往中環（交易廣場）方向：途經祐民街、英皇道、健康街交匯處、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街
- 往鰂魚涌方向：途經干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、樂禮街、金鐘地鐵站（東）、德立街、添馬街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、東區走廊、健康街交匯處、渣華道、英皇道、基利路及祐民街
使用狀況[]
- 開辦後首三個月：早上繁忙時間由鰂魚涌開出的平均載客量不足40%。[8]
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意〉，《東區星報》，1984年12月24日。
- ↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸 軍器廠街警察總部 明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。
- ↑ 〈多條中巴綫總站 明日遷交易廣塲〉，《華僑日報》，1986年1月25日。
- ↑ 〈中區週末起改交通措施 美利道一段單程北行〉，《華僑日報》，1986年9月18日。
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 《東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意》，東區星報，1984年12月24日
- ↑ 〈當局建議東區走廊巴士綫 取消金鐘鰂魚涌綫 中環柴灣綫應減價〉，《工商晚報》，1984年9月4日。
相關條目[]
- 中巴22線
- 新巴722線（第一代）（已取消）
外部連結[]
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |