已停辦的港島市區巴士路線721，由中巴營辦，來往太古城及中環（交易廣場），途經東區走廊、灣仔（告士打道）及金鐘。
歷史
- 1984年6月8日：721線投入服務，以配合東區走廊首期（維園道至太古城路段）通車，當時來往太古城及中環（昃臣道），只在星期一至六的繁忙時間及星期六的中午至傍晚提供服務，全程收費$2.0。
- 1984年9月27日：總站由昃臣道遷往中環總站。
- 1984年12月24日：全程收費減至$1.8。[1]
- 1985年9月14日：取消星期六下午繁忙時間的服務。
- 1985年11月20日：往太古城方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。
- 1986年：中環總站遷往交易廣場。
- 1987年4月28日：上午十時起，從太古城總站開出後，改為左轉太古城道，經太茂路前往太古灣道，不再途經海天花園外的一段太豐路。[2]
- 1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次，在告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設分站。[3][4]
- 1993年5月23日：太古城總站遷往太古城中心一期外路旁，以配合原有的室內坑狀總站因物業發展而關閉。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，此路線被政府勒令停辦。[5]
服務時間及班次
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1995年10月
| 按此查閱1995年10月的時間表[6] |
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1984年6月8日開辦時
| 721線於1984年6月8日開辦時的時間表 | ||
|---|---|---|
| 由太古城開出 | 由中環（昃臣道）開出 | 班次 （分鐘） |
| 星期一至五 | ||
| 06:35-09:20 | 07:02-09:32 | 6-20 |
| 17:12-18:42 | 16:47-19:10 | 6-20 |
| 星期六 | ||
| 06:35-09:20 | 07:02-09:32 | 6-20 |
| 12:05-18:42 | 12:32-19:10 | 6-20 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 1997年12月1日 | $4.5 | 灣仔警署往中環（交易廣場）：$3.1 |
| 1996年3月3日 | $4.1 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.8 |
| 1994年4月1日 | $3.7 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.5 |
| 1993年4月5日 | $3.2 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.3 |
| 1991年3月31日 | $3.0 | 百德新街往中環（交易廣場）：$2.0 |
| 1990年3月18日 | $2.5 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.7 |
| 1989年7月2日 | $2.2 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.5 |
| 1986年4月1日 | $1.8 | 百德新街往中環（交易廣場）：$1.2 |
| 1984年12月24日[7] | $1.8 | 百德新街往中環總站：$1.0 |
| 1984年9月27日 | $2.0 | 百德新街往中環總站：$1.0 |
| 1984年6月8日 | $2.0 | 菲林明道往中環（昃臣道）：$1.0 |
| 收費備註 | ||
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行車路線
此路線的全程行車里數約為8.8公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為22公里）
- 往中環（交易廣場）方向：途經太古城道、太茂路、太古灣道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街
- 往太古城方向：途經干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、東區走廊、太古灣道、太榮路及太古城道
用車
此路線取消前使用5輛利蘭勝利二型（LV）雙層巴士行走。
| 721線字軌車列表（1998年8月） | |||
|---|---|---|---|
| 字軌編號 | 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| 1 | LV130 | CP7035 | 柴灣車廠 |
| 2 | LV135 | CP9873 | 柴灣車廠 |
| 3 | LV137 | CR1140 | 柴灣車廠 |
| 4 | LV108 | CN2650 | 柴灣車廠 |
| 5 | LV141 | CR3061 | 柴灣車廠 |
使用狀況
根據中巴1993年2月數據[8]，此線每月乘客量為55366人次。
圖集
721線途經畢打街
註釋、參考資料
- ↑ 〈東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意〉，《東區星報》，1984年12月24日。
- ↑ 〈太古城交通 週二起改道〉，《華僑日報》，1987年4月26日。
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 中巴專營巴士服務移交過渡安排，政府新聞公報，1998年8月27日
- ↑ 《香港公共交通服務指南1996》，運輸署
- ↑ 《東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意》，東區星報，1984年12月24日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
相關條目
外部連結
| 以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
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