已停辦的港島市區巴士路線721,由中巴營辦,來往太古城及中環(交易廣場),途經東區走廊、灣仔(告士打道)及金鐘。
歷史[]
- 1984年6月8日:721線投入服務,以配合東區走廊首期(維園道至太古城路段)通車,當時來往太古城及中環(昃臣道),只在星期一至六的繁忙時間及星期六的中午至傍晚提供服務,全程收費$2.0。
- 1984年9月27日:配合前高等法院外的昃臣道改成為露天停車場,中環總站遷往中環總站。[1]
- 1984年12月24日:全程收費減至$1.8。[2]
- 1985年9月14日:取消星期六下午繁忙時間的服務。
- 1985年11月20日:配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋,往太古城方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。[3]
- 1986年1月26日:中環總站遷往交易廣場。[4]
- 1987年4月28日:上午十時起,從太古城總站開出後,改為左轉太古城道,經太茂路前往太古灣道,不再途經海天花園外的一段太豐路。[5]
- 1988年10月8日:07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次,在告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道,不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道,並於灣仔碼頭外加設分站。[6][7]
- 1993年5月23日:太古城總站遷往太古城中心一期外路旁,以配合原有的室內坑狀總站因物業發展而關閉。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,此路線被政府勒令停辦。[8]
服務時間及班次[]
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1995年10月[9] |
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1984年6月8日開辦時 | ||
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由太古城開出 | 由中環(昃臣道)開出 | 班次 (分鐘) |
星期一至五 | ||
06:35-09:20 | 07:02-09:32 | 6-20 |
17:12-18:42 | 16:47-19:10 | 6-20 |
星期六 | ||
06:35-09:20 | 07:02-09:32 | 6-20 |
12:05-18:42 | 12:32-19:10 | 6-20 |
星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
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1997年12月1日 | $4.5 | 灣仔警署往中環(交易廣場):$3.1 |
1996年3月3日 | $4.1 | 百德新街往中環(交易廣場):$2.8 |
1994年4月1日 | $3.7 | 百德新街往中環(交易廣場):$2.5 |
1993年4月5日 | $3.2 | 百德新街往中環(交易廣場):$2.3 |
1991年3月31日 | $3.0 | 百德新街往中環(交易廣場):$2.0 |
1990年3月18日 | $2.5 | 百德新街往中環(交易廣場):$1.7 |
1989年7月2日 | $2.2 | 百德新街往中環(交易廣場):$1.5 |
1986年4月1日 | $1.8 | 百德新街往中環(交易廣場):$1.2 |
1984年12月24日[10] | 百德新街往中環總站:$1.0 | |
1984年9月27日 | $2.0 | |
1984年6月8日 | 菲林明道往中環(昃臣道):$1.0 | |
收費備註 | ||
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用車[]
此路線取消前使用5輛利蘭勝利二型(LV)雙層巴士行走。
721線字軌車列表(1998年8月) | |||
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字軌編號 | 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
1 | LV130 | CP7035 | 柴灣車廠 |
2 | LV135 | CP9873 | |
3 | LV137 | CR1140 | |
4 | LV108 | CN2650 | |
5 | LV141 | CR3061 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.8公里,行車時間約為24分鐘。(平均行車時速約為22公里)
- 往中環(交易廣場)
途經:太古城道、太茂路、太古灣道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街
- 往太古城
途經:干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、東區走廊、太古灣道、太榮路及太古城道
使用狀況[]
根據中巴1993年2月數據,此路線每月乘客量為55366人次。[11]
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈昃臣道一段將封閉 中巴多線明起改道 九巴豪華巴士二○○線亦改道〉,《大公報》,1984年9月26日。
- ↑ 〈東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意〉,《東區星報》,1984年12月24日。
- ↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸 軍器廠街警察總部 明年四月動工重建〉,《華僑日報》,1985年11月28日。
- ↑ 〈多條中巴綫總站 明日遷交易廣塲〉,《華僑日報》,1986年1月25日。
- ↑ 〈太古城交通 週二起改道〉,《華僑日報》,1987年4月26日。
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉,香港政府新聞公報,1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。
- ↑ 中巴專營巴士服務移交過渡安排,政府新聞公報,1998年8月27日
- ↑ 《香港公共交通服務指南1996》,運輸署
- ↑ 《東廊巴士票價全面調低一成 多個團體認為減幅未如人意》,東區星報,1984年12月24日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
外部連結[]
以東區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 2M • 8A(第一代) • 8A • 8B • 81P(第一代) • 81S • 82A • 82M • 82S(第一代) • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88(第一代) • 88(第二代) • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R(第一代) • 11A • 19(新巴) • 19(城巴) • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
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