中巴5M線

本文講述的是1986年至1988年的第二代5M線。關於1980年至1984年的第一代5M線，詳見「中巴5M線 (第一代)」。

已停辦的港島市區巴士路線5M，由中巴營辦，來往堅尼地城及灣仔碼頭，只於銀行工作日提供服務。

歷史[]

1974年4月16日：前身5C線投入服務，循環來往灣仔碼頭及中環（遮打道）（總站近太子行），只於平日早上、中午及黃昏繁忙時間提供服務。^[1]^[2]
1974年8月27日：因燃油價格上漲導致中巴整體經營成本急升，改為只於平日早上繁忙時間服務，中環總站改設於必打街；^[3]^[4]
- 往灣仔碼頭方向改經干諾道中、夏慤道及海傍大道。
1976年4月7日：因應地鐵修正早期系統動工，往灣仔碼頭方向不再途經昃臣道，改為由雪廠街前往干諾道中，並於德輔道中皇后像廣場補設分站。^[5]
1984年2月13日：與5M及24M線合併，編號仍為5C，來往灣仔碼頭及堅尼地城，只於銀行工作日提供服務。^[6]
1985年11月20日：配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋，往灣仔碼頭方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。^[7]
1986年5月23日：配合地鐵上環站通車：
- 5C線更改編號為5M，來回程繞經中環（林士街）巴士總站。
- 星期一至五繁忙時間及星期六上午繁忙時間試辦特別班次，來往堅尼地城及中環（林士街）總站。
1986年6月23日：來回並不再繞經中環（林士街）總站。
1986年7月4日：特別班次由於客量欠佳而取消。
1988年8月16日：與10B線合併成新路線18。^[8]

服務時間及班次[]

5M線取消前的時間表
由堅尼地城開出	由灣仔碼頭開出	班次（分鐘）
星期一至五
07:00-18:30	07:40-18:30	10-15
星期六
07:00-13:25	07:40-14:05	10-15
星期日及公眾假期不設服務

1978年10月起
由灣仔碼頭開出
星期一至六
08:30、08:50
星期日及公眾假期不設服務

1974年8月27日起
由灣仔碼頭開出	班次（分鐘）
星期一至六
08:00-09:30	15
星期日及公眾假期不設服務

1974年4月16日開辦時^[2]
由灣仔碼頭開出	由中環（遮打道）開出	班次（分鐘）
星期一至六
07:00-10:15	07:15-10:30	15

12:00-14:15	12:15-14:30	15

16:30-19:15	16:45-19:30	15
星期日及公眾假期不設服務

收費[]

5C／5M線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程非空調收費（成人）
1986年4月1日	$1.0
1984年1月1日	80￠
1981年4月12日	60￠
1980年2月3日	50￠
1976年3月1日	30￠
1974年4月16日	20￠

收費備註
12歲以下小童半價優惠。學童乘車證持有人於星期一至六19:00前（不包括星期日、學校假期及公眾假期全日）半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為6.5公里，行車時間約為29分鐘。（平均行車時速約為13.4公里）

往灣仔碼頭

途經：域多利道、卑路乍街、皇后大道西、山道、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軍器廠街、告士打道、菲林明道及灣仔碼頭通路

往堅尼地城

途經：灣仔碼頭通路、天橋、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后大道西、卑路乍街及域多利道

1978年8月27日起

灣仔碼頭↺必打街

此路線的全程行車里數約為4.9公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為19.6公里）

途經：灣仔碼頭道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、必打街、干諾道中、夏慤道、海旁大道及灣仔碼頭道

中華巴士5C線（灣仔碼頭↺必打街）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	灣仔北		灣仔碼頭總站
2	灣仔	軒尼詩道	近菲林明道
3			近盧押道
4			近晏頓街
5	中環	金鐘道	近紅棉路
6		皇后大道中	近花園道	拱北行外
7		必打街	近德輔道中	循環線折返點
8		干諾道中	近康樂大廈
9		干諾道中	近大會堂
10	灣仔北	海旁大道	近菲林明道
11	灣仔北		灣仔碼頭總站

使用狀況[]

工務局交通運輸調查部曾在1974年8月27日調查5C線的客量，結果顯示此路線即使當日實際開出班次只及表定的86%，載客率仍不超過70%。該部認為許是出於服務時間短促的緣故，此路線需求不大，而且灣仔碼頭廣場只有兩個泊車咪表，使之未能起泊車轉乘的功用。

中巴於1986年5月試辦往返堅尼地城及中環（林士街）的特別班次，載客率只有35%，故於6星期的試辦期滿後停止運作，客量與較早前電車試辦往返堅尼地城及中環的短途路線相若。有區議員於5M線停辦後建議重辦路線，往返堅尼地城及中環，惟被運輸署駁回。^[9]

根據運輸署實地研究，此路線於1986年10月上午繁忙時間往灣仔方向共開出16班，較原訂的18班低；用車駛至西區警署時平均載客量達93.0%，為中西區載客率最高的車站。^[10]

圖集[]

註釋及參考資料[]

Leung, Y.M.，《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 5C》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1974年12月）。
1987年公共交通服務詳情表
二十世紀巴士路線發展史（港島），容偉釗

↑ 〈港島半山區調整交通今日實施〉，《華僑日報》，1974年4月16日。
↑ ^2.0 ^2.1 〈中華汽車有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年4月16日。
↑ 〈本月二十四日開始　港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。
↑ 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉，《工商日報》，1974年8月23日。
↑ 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。
↑ 〈中巴五Ｃ調整路綫〉，《華僑日報》，1984年2月13日。
↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸軍器廠街警察總部明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。
↑ 〈中巴部份服務明起有所調整〉，《華僑日報》，1988年8月15日，第5頁。
↑ 中西區區議會交通及運輸委員會文件第155/30-3號，1989年12月7日。
↑ 中西區區議會交通及運輸委員會文件第23/87號，1987年4月。

外部連結[]

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中巴5C線

[1] 〈港島半山區調整交通今日實施〉，《華僑日報》，1974年4月16日。

[華僑19740416-2] 2.0 ^2.1 〈中華汽車有限公司通告〉，《華僑日報》，1974年4月16日。

[3] 〈本月二十四日開始　港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。

[4] 〈中華汽車有限公司調整巴士服務啟事〉，《工商日報》，1974年8月23日。

[5] 〈中區交通改道後　多線巴士站遷移〉，《大公報》，1976年4月9日。

[6] 〈中巴五Ｃ調整路綫〉，《華僑日報》，1984年2月13日。

[7] 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸軍器廠街警察總部明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。

[8] 〈中巴部份服務明起有所調整〉，《華僑日報》，1988年8月15日，第5頁。

[9] 中西區區議會交通及運輸委員會文件第155/30-3號，1989年12月7日。

[10] 中西區區議會交通及運輸委員會文件第23/87號，1987年4月。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

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[10]

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 23S • 24 • 24M • 25A（中巴） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49

九龍東	<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141

九龍西	<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代） <往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1W • H1S（第一代） • H1S（第二代） • W1 <往來九龍城區> A2 • A20（中巴）

新界東	<往來北區> 373P（只往港島） <往來大埔區> 307B（只往港島） <往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R <往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P

新界西	<往來元朗區> 368 • 369 <往來荃灣區> 334 • 336 <往來葵青區> 337 • 348

檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 19M • 24（第三代） <往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 18S • 20R • 23S • 24 • 24M • 25A（中巴） • 25R（第一代） • 61A • 305M • 310 • 377 • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 2S • 8R（第一代） • 8S • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P • 380 • 780S • N2A • N2X • N25C <往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 38S（第一代） • 40S • 43 • 43X • 46X • 70S • 72B • 90S • 92 • 92S • 96 • 96S • 392S • 504 • N40 • N96 • N592 • R592

九龍西	<往來深水埗區> 117S • 914P（第一代） • 917 <往來油尖旺區> 100 • 100D • 102S • 914R <往來九龍城區> A3 <往來黃大仙區> 106S

新界東	<往來沙田區> 89R • 182S <往來大埔區> 307C • 907B <往來北區> 373A

新界西	<往來荃灣區> 930R（第一代） • 930S • N930（第一代） <往來元朗區> 903R • 925R • 967R • 967S • 969A • 969S <往來屯門區> 962B • 962C（第一代） • 962N • 962R • 962S • N960（第一代） <往來離島區> T11 • X11（第一代）