已停辦的港島市區斜路巴士路線56，由中巴營辦，來往西環（山市街）及摩星嶺。
歷史[]
- 1964年5月1日：新路線21開辦，來往堅尼地城及摩星嶺[1]，堅尼地城總站設於卑路乍街近爹核士街。
- 1968年4月16日：堅尼地城總站遷往西寧街（當時尚未命名）現址[2]，往摩星嶺方向繞經爹核士街，以方便乘客上落，從摩星嶺出發的乘客亦可乘車至爹核士街下車。
- 1972年7月1日：被列為「市區斜路路線」。
- 1977年1月4日：路線編號改為46。[3][4]
- 1977年10月3日：延長至西環（山市街），並加密班次。[5]
- 1978年3月23日：路線編號改為56。[6]
- 1978年12月18日：取消服務，由5B線延長至摩星嶺取代。[7]
服務時間及班次[]
| 1978年（56線） | ||
|---|---|---|
| 由西環（山市街）開出 | 由摩星嶺開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:30-07:00 | 06:40-07:10 | 15 |
| 07:00-10:00 | 07:10-10:10 | 10 |
| 10:00-12:00 | 10:10-12:10 | 15 |
| 12:00-19:00 | 12:10-19:10 | 10 |
| 19:00-23:30 | 19:10-23:40 | 30 |
| 1976年3月1日起[8] | ||
|---|---|---|
| 由堅尼地城開出 | 由摩星嶺開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:36-07:00 | 06:48-07:12 | 24 |
| 07:00-10:00 | 07:12-10:12 | 12 |
| 10:00-12:00 | 10:12-12:12 | 24 |
| 12:00-19:00 | 12:12-19:12 | 12 |
| 19:00-23:24 | 19:12-23:36 | 24 |
| 1964年5月1日開辦時（21線）[9] | ||
|---|---|---|
| 由堅尼地城開出 | 由摩星嶺開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:45-00:00 | 06:50-00:05 | 15 |
繁忙時間倘若乘客眾多，將增加班次以應需求。
收費[]
| 21、46及56線歷年收費沿革 | |
|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程非空調收費（成人） |
| 1976年3月1日 | 30￠ |
| 1972年7月1日 | 20￠ |
| 1964年5月1日 | 10￠ |
| 收費備註 |
|---|
|
行車路線[]
56線停辦前（1978年）之行車路線[]
此路線的全程行車里數約為2.1公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為8.4公里）
- 往摩星嶺
- 往西環（山市街）
21／46線由1968至1977年之行車路線[]
此路線的全程行車里數約為1.8公里，行車時間約為12分鐘。（平均行車時速約為9公里）
- 往摩星嶺
途經：域多利道、加多近街、吉席街、爹核士街、卑路乍街及域多利道（以摩星嶺道口為終站）
| 中華巴士21線（堅尼地城→摩星嶺） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城（西環尾） | 堅尼地城總站 | ||
| 2 | 域多利道 | 近加惠民道 | ||
| 3 | 堅尼地城 | 爹核士街 | 堅尼地城（爹核士街）總站 | |
| 4 | 堅尼地城（西環尾） | 域多利道 | 近加惠民道 | 過加惠民道路口前 |
| 5 | 近摩星嶺平房區 | |||
| 6 | 摩星嶺 | 近公民村 | ||
| 7 | 近新生之家[10] | |||
| 8 | 摩星嶺總站 | |||
- 往堅尼地城
途經：域多利道
| 中華巴士21線（摩星嶺→堅尼地城） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 摩星嶺 | 域多利道 | 摩星嶺總站 | |
| 2 | 近摩星嶺道 | |||
| 3 | 近新生之家[10] | |||
| 4 | 近公民村 | |||
| 5 | 堅尼地城（西環尾） | 近堅尼地城巴士總站 | ||
| 6 | 堅尼地城總站 | |||
| 乘客抵達堅尼地城總站後，可繼續乘車至爹核士街，不另收費。 | ||||
21線開辦時行車路線[]
- 往摩星嶺
- 往堅尼地城
用車[]
停辦前用車資訊[]
- 載客量57至107人之雙層巴士
- 繁忙時間每小時每方向最低載客量：480人
1976年3月1日生效的用車資訊[]
- 載客量30至45人之單層巴士
- 載客量57至102人之雙層巴士
- 每小時每方向最低載客量：400人
使用狀況[]
工務司署交通運輸調查部於1976年7月14日上午七時至晚上十一時派員調查21線的運作情況，其後刊印的報告有以下要點：
- 由於堅尼地城總站於焚化爐之旁，遠離堅尼地城市中心，故在實際運作上乘客不必在堅尼地城總站落車，可繼續乘車至爹核士街。是故該次調查視爹核士街為堅尼地城一端的總站。
- 於當日進行調查的16小時間，往堅尼地城錄得共602人次乘搭；上山（往摩星嶺）方向則有1,835人次，足足是下山方向的三倍之多。
- 實際開出的班次數目與編定班次一致。
- 整體而言客量偏低。就最繁忙一小時的平均載客率而言，往摩星嶺方向於傍晚六至七時在加惠民道與摩星嶺平房區之間錄得54%數字；反方向則在早上八至九時間於新生之家與堅尼地城總站錄得30%數字。
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈中巴增廿一號輔助綫 來往堅尼地城摩星嶺〉，《工商晚報》，1964年4月30日。
- ↑ 〈堅尼地城新巴士總站 明晨啟用〉，《工商日報》，1968年4月15日。
- ↑ 〈中巴闢新線來往華富邨與黃竹坑〉，《工商晚報》，1977年1月4日。
- ↑ 〈中巴增闢四十八號線來往華富黃竹坑〉，《華僑日報》，1977年1月4日。
- ↑ 〈中巴四十六號線總站明遷山市街〉，《大公報》，1977年10月6日。
- ↑ Yu Shu-yee，〈Data Record No. 268 - Bus Termini Blanket Survey - 1978 - Hong Kong Island〉（香港：工務司署交通運輸調查部，1978年10月）
- ↑ 〈中巴路線延長〉，香港政府新聞公報，1978年12月13日。
- ↑ 憲示第455號，香港政府憲報第118卷第09期，1976年2月27日。
- ↑ 《工商日報》，1964年4月30日。
- ↑ 10.0 10.1 「新生之家」（New Life House）在1968年開辦，是監獄署（後稱懲教署）轄下首間中途宿舍，收容因染上毒癮而入獄的釋囚，原址在今「明愛賽馬會宿舍」巴士站附近。
- 工務司署交通運輸調查部，〈Public Transport - C.M.B. Urban Route Studies Route Inventory and Characteristics - Route No. 21〉［案卷］，1973年5月16日至1980年2月13日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-112。
- 二十世紀港島區巴士路線發展史，容偉釗著
- 1978年公共交通服務詳情表
- 一幅中巴21線巴士的圖片（LW113），舊相重温Facebook群組
- 一幅中巴46線巴士的圖片（MW2），香港昔日情懷Facebook專頁
外部連結[]
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
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