已停辦的港島空調巴士路線537，由中巴營辦，只於星期一至六早上由置富花園單向往金鐘地鐵站（西）（部份班次延長至灣仔碼頭），及黃昏由金鐘地鐵站（西）單向往華富（南），是中巴第一條全空調巴士路線。
歷史[]
- 1990年7月16日：537線投入服務，只於平日上下午時段各提供往金鐘／灣仔及往置富花園之單向服務。[1]
- 1997年6月16日：下午班次由置富花園延長至華富（南）。[2]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把537線交由城巴營辦，城巴將之重組為新路線37X，提前至8月24日投入服務。
服務時間及班次[]
| 1998年停辦前 | ||
|---|---|---|
| 由置富花園開出 | 由金鐘地鐵站（西）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 07:12-09:24 | 17:05-19:17 | 12 |
| 08:40起以灣仔碼頭為終點站 | ||
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 1996年[3] | ||
|---|---|---|
| 由置富花園開出 | 由金鐘地鐵站（西）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 07:20-09:40 | 17:00-19:20 | 12 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 1990年7月16日開辦時[4] | ||
|---|---|---|
| 由置富花園開出 | 由金鐘地鐵站（西）開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | ||
| 07:12-09:24 | 17:05-19:17 | 12 |
| 星期六 | ||
| 07:12-09:24 | 12:48-15:00 | 12 |
| 17:05-19:17 | ||
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
收費[]
| 537線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程空調收費（成人） | 分段收費 |
| 1997年12月1日 | $6.2 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$5.4 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.7 瑪麗醫院往華富（南）：$4.0 |
| 1997年6月16日 | $5.8 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$5.0 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.4 瑪麗醫院往華富（南）：$4.0 |
| 1996年3月3日 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$5.0 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.4 瑪麗醫院往置富花園：$4.0 | |
| 1994年7月3日 | $5.4 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$4.6 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.1 瑪麗醫院往置富花園：$3.6 |
| 1993年4月5日 | $5.3 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$4.5 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.0 瑪麗醫院往置富花園：$3.5 |
| 1991年3月31日 | $4.5 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.8 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$2.5 瑪麗醫院往置富花園：$3.8 |
| 1990年7月16日 | $3.5 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$3.0 干諾道中往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭：$2.0 瑪麗醫院往置富花園：$3.0 |
| 收費備註 |
|---|
此外，此路線設有官方非空調巴士車費（參照37線收費），原意是讓冷氣系統故障的空調巴士（當時中巴的空調巴士，車窗可以開啟）以非空調形式繼續提供服務。[5]
用車[]
此路線共有4輛雙層空調字軌車（九十年代中期曾有5輛），包括3輛丹尼士禿鷹（DA）和1輛利蘭奧林比安（LA）。部分車輛於假日會支援101線。
由於中巴專營權末期冷馬不足（970線開辦後情況更為嚴重），此路線經常出現熱狗特見，「常見」用車為利蘭勝利二型。
| 1998年8月的537線字軌車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 字軌編號 | 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| 1 | DA41 | FS7967 | 黃竹坑車廠 |
| 2 | LA7 | FF2854 | |
| 3 | DA20 | EV2743 | |
| 4 | DA44 | FS8718 | |
行車路線[]
- 往金鐘地鐵站（西）／灣仔碼頭
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
置富道、利牧徑、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街 |
|---|---|
| ②＊ 往灣仔碼頭之班次 |
……、添馬街、德立街、金鐘地鐵站（西）總站、德立街、紅棉路支路、夏慤道、告士打道、菲林明道及灣仔碼頭巴士總站通路 |
- 往華富（南）
途經：德立街、紅棉路支路、紅棉路、天橋、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道及華富道
| 1994年 |
|---|
|
此路線的全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為19.3公里）
途經：置富道、利牧徑、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街
|
使用狀況[]
根據中巴1993年2月數據，此路線每月乘客量為41830人次。[6]
圖集[]
註釋及參考資料[]
- 1994年公共交通服務詳情表
- ↑ 〈金鐘至置富收費三元半 中巴首條冷氣巴線 兩巴士明投入服務 顏成坤稱不接納設總經理職〉，《大公報》，1990年7月15日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 [1997年6月]
- ↑ 中華巴士路線指南1996
- ↑ 中巴路線簡介
- ↑ 中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半，hkitalk.net
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
相關條目[]
外部連結[]
| 以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 19M • 24（第三代） <往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |