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分類: 中巴路線、​灣仔區巴士路線、​東區巴士路線、​循環線

變更：中巴25M線

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−
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|caption=1998年[[中巴]]不獲延續專營權，對25M線採取放棄態度，一條號稱[[全冷]]的路線，竟然經常性出現[[勝利二型]]特見
  
 
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第16行： 第16行：
 
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第24行： 第24行：
 
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  ⚫
| specials = {{ptir|天后||||MTR}}→{{pti|寶馬山}}
 
}}
  
}}
  ⚫
已停辦的港島半山區巴士路線'''25M'''，由[[中巴]]營辦，循環來往{{bt|灣仔|會展新翼}}及{{pti|寶馬山}}。
   
  ⚫
25M線本為一條[[空調巴士]]路線。[[1998年中巴專營權結束|中巴在專營權結束前夕]]卻採取放棄態度，經常派出[[非空調巴士]]行走。與此同時，[[城巴]]用作取代此路線的兩條新路線{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}，早在8月16日已「偷步」投入服務，並以較便宜的$4.0車費作招徠，令此路線客量受到沉重打擊。
⚫
'''25M線'''是一條已取消的港島巴士路線，由[[中巴]]營辦，循環來往{{bt|灣仔|會展新翼}}及{{pti|寶馬山}}。
  
−  
⚫
此路線在取消前是一條[[全冷]]線，但[[中巴]]卻採取放棄態度，在營運後期經常派出非空調巴士行走。另外，[[城巴]]打算用作取代此路線的{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}兩線，早在[[中巴]]專營權結束前已「偷步」投入服務，並以$4.0較便宜的價錢作招徠，令此路線的客量受到更大打擊。
  
   
 
==歷史==
  
==歷史==
−
* 1984年[[4月2日]]：此路線投入服務，由[[寶馬山道]]（近天后廟道）單向前往[[金鐘 (東) 公共運輸交匯處|金鐘地鐵站（東）]]，只於平日早上提供服務。
 +
* 1984年[[4月2日]]：'''25M'''線投入服務，由{{Dist|寶馬山|天后廟道}}單向前往{{ptir|金鐘|（東）|BK|東|MTR}}，只於星期一至六早上開出5班車。
−
* 1985年[[5月31日]]：由下午3:35起，改為循環來往[[堅拿道巴士專用線|堅拿道]]及{{pti|寶馬山}}，只於週一至五上下午及週六上午繁忙時間行走，以配合{{hkrail|港島綫}}{{hkrail|柴灣站}}至{{hkrail|金鐘站}}通車。<ref>[[:File:CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》]]，《華僑日報》，1985年[[5月31日]]</ref>
 +
* 1985年[[5月31日]]：下午3:35起，改為循環來往[[堅拿道巴士專用線|銅鑼灣]]及{{pti|寶馬山}}，只於週一至五上下午及週六上午繁忙時間行走，以配合{{hkrail|港島綫}}{{hkrail|柴灣站}}至{{hkrail|金鐘站}}通車。<ref>[[:File:CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》]]，《華僑日報》，1985年[[5月31日]]</ref>
−
* 1989年[[10月7日]]：往{{pti|寶馬山}}方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05</ref>
 +
* 1989年[[10月7日]]：往寶馬山方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05</ref>
 
* 1991年：延長至{{pti|灣仔碼頭}}，班次減至12分鐘一班，之後再減至15分鐘一班。
  
* 1991年：延長至{{pti|灣仔碼頭}}，班次減至12分鐘一班，之後再減至15分鐘一班。
 
* 1994年[[7月4日]]：縮短至{{ptir|天后||||MTR}}。
  
* 1994年[[7月4日]]：縮短至{{ptir|天后||||MTR}}。
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* 1997年[[8月4日]]：延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}，擴展至每日及全日服務，及提升為全空調服務，途經銅鑼灣及[[炮台山站|炮台山地鐵站]]，以取代小巴{{HKGMB|25A}}線。<ref>[http://3asv6.blogspot.com/2009/09/19970803.html 又一「巴士接辦小巴線」事件]，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞</ref>
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* 1997年[[8月4日]]：延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}，擴展至每日及全日服務，及提升為[[全空調服務]]，途經[[銅鑼灣]]及{{bsr|炮台山|||MTR|y}}，以取代[[專綫小巴]]{{HKGMB|25A}}線。<ref>[http://3asv6.blogspot.com/2009/09/19970803.html 又一「巴士接辦小巴線」事件]，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞</ref>
−
* 1998年[[8月16日]]：中巴專營權結束，[[運輸署]]直接把此路線交由[[城巴]]營辦，[[城巴]]提早開辦{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}線，因此中巴開始減少派車，只維持有限度服務。
 +
* 1998年[[8月16日]]：政府宣布{{L|1998年|中巴專營權結束}}後，[[運輸署]]把{{CMB|11A}}與此路線直接交予[[城巴]]營辦，並重組為兩條新路線{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}，提早於當天投入服務<ref>[https://www.info.gov.hk/gia/general/199808/21/0821112.htm 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展]，政府新聞公報，1998年8月21日。</ref>，「讓市民提早熟習」<ref>[https://youtu.be/ysbMfQfCCmE?t=156 (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)]，YouTube。</ref>。因此中巴開始減少派車行走此路線，只維持有限度服務。
−
* 1998年[[9月1日]]：[[中巴]]專營權結束，此路線取消服務。
 +
* 1998年[[9月1日]]：{{L|1998年|中巴專營權結束}}，城巴25A及25C線正式代替於同日終止服務的11A與此路線。
   
 
==服務時間及班次==
  
==服務時間及班次==
  +
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
−
===由{{bt|灣仔|會展新翼}}開出===
  
  +
! colspan = "2" style = "font-size:110%; font-size:16px" | 由{{bt|灣仔|會展新翼}}開出
−
*每天：06:30-23:30（15分鐘一班）
  
  ⚫
|-
  +
! style = "font-size:100%; width:60%;" | 服務時間
  +
! style = "font-size:100%; width:40%;" | 班次（分鐘）
  +
|-
  +
! colspan = "2" style = "background:lightgreen;" | 每日
  +
|-
  +
| 06:30 - 23:30 || 15
  +
|}
   
 
===特別班次===
  
===特別班次===
  +
{| class = "wikitable" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
⚫
;{{ptir|天后||||MTR}}往{{pti|寶馬山}}
  
  +
! colspan = "2" style = "font-size:110%; font-size:16px" | {{ptir|天后||||MTR}}→{{pti|寶馬山}}
−
*星期一至五：06:40-08:40（10分鐘一班）
  
  +
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  +
! style = "font-size:100%; width:60%;" | 服務時間
  +
! style = "font-size:100%; width:40%;" | 班次（分鐘）
  +
|-
  +
! colspan = "2" style = "background:lightgreen;" | 星期一至五
  +
|-
  +
| 06:40 - 08:40 || 10
  +
|}
   
 
{{HideH|過往服務時間及班次}}
  
{{HideH|過往服務時間及班次}}
  +
; 1984年[[4月2日]]
  +
* 由{{Dist|寶馬山|天后廟道}}開出
  +
** 星期一至六：07:05、07:25、07:45、08:05、08:25
  +
 
;1985年[[5月31日]]
  
;1985年[[5月31日]]
−
*[[堅拿道巴士專用線|堅拿道]]開：
 +
* 由{{L||堅拿道|巴士專用線}}開出
 
**星期一至五
  
**星期一至五
 
***06:55-09:25（10分鐘一班）
  
***06:55-09:25（10分鐘一班）
第58行： 第78行：
 
{{fontcolor|red||#}}逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以[[雲景道]]近[[天后廟道]]為終點站，不會載客返回堅拿道。
  
{{fontcolor|red||#}}逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以[[雲景道]]近[[天后廟道]]為終點站，不會載客返回堅拿道。
   
−
;1994年7月4日
 +
; 1994年[[7月4日]]
  +
* 由{{ptir|天后||||MTR}}開出
−
*平日
  
−
**天后地鐵站開出：07:00-09:30（15分鐘一班）
 +
** 星期一至六：07:00-09:30（15分鐘一班）
 
{{HideF}}
  
{{HideF}}
   
 
==收費==
  
==收費==
 
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
  
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
  ⚫
!colspan=3 style=background:lightgrey|25M線歷年收費沿革
⚫
|-
  
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|colspan=3 style=background:lightgrey|'''25M線歷年收費沿革'''
  
 
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|-
 
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期
  
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期
−
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|全程收費
 +
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!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|分段收費
  
!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|分段收費
 
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|1997年[[12月1日]]||$5.2（空調巴士）||{{bs|史釗域道|軒尼詩道||s}}往{{pti|寶馬山}}：$4.0<br/>寶馬山道往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$5.2<br/>[[金文泰中學|炮台山道]]往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$4.0
 +
|1997年[[12月1日]]||$5.2||{{bs|史釗域道|軒尼詩道||s}}往{{pti|寶馬山}}：$4.0<br/>寶馬山道往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$5.2<br/>[[金文泰中學|炮台山道]]往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$4.0
 
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|1997年[[8月4日]]<br/><small>（轉為全線空調巴士服務）</small>||$4.8（空調巴士）||{{bs|史釗域道|軒尼詩道||s}}往{{pti|寶馬山}}：$3.6<br/>[[金文泰中學|炮台山道]]往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$4.8<br/>炮台山道往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$3.6
  
|1997年[[8月4日]]<br/><small>（轉為全線空調巴士服務）</small>||$4.8（空調巴士）||{{bs|史釗域道|軒尼詩道||s}}往{{pti|寶馬山}}：$3.6<br/>[[金文泰中學|炮台山道]]往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$4.8<br/>炮台山道往{{bt|灣仔|會展新翼}}：$3.6
 
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−
|1996年[[3月3日]]||$2.5（非空調巴士）||不設分段收費
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|1996年[[3月3日]]||$2.5||rowspan=2|不設分段收費
 
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|1994年[[7月4日]]||$2.2（非空調巴士）||不設分段收費
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|1994年[[7月4日]]||$2.2
 
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−
|1994年[[4月1日]]||$2.8（非空調巴士）||{{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}往{{pti|寶馬山}}：$2.3<br/>{{bs|皇仁書院|高士威道|s}}往{{pti|灣仔碼頭}}：$2.3
 +
|1994年[[4月1日]]||$2.8||{{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}往[[雲景道]]：$2.3<br/>{{bs|皇仁書院|銅鑼灣道||s}}往{{pti|灣仔碼頭}}：$2.3
 
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−
|1993年[[4月5日]]||$2.6（非空調巴士）||{{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}往{{pti|寶馬山}}：$2.1<br/>{{bs|皇仁書院|高士威道|s}}往{{pti|灣仔碼頭}}：$2.1
 +
|1993年[[4月5日]]||$2.6||{{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}往[[雲景道]]：$2.1<br/>{{bs|皇仁書院|銅鑼灣道||s}}往{{pti|灣仔碼頭}}：$2.1
 
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|-
−
|1991年[[3月31日]]||$2.3（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1991年[[3月31日]]||$2.3||rowspan=5|不設分段收費
 
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|-
−
|1990年[[3月18日]]||$1.8（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1990年[[3月18日]]||$1.8
 
|-
  
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−
|1989年[[7月2日]]||$1.6（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1989年[[7月2日]]||$1.6
 
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|-
−
|1986年[[4月1日]]||$1.2（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1986年[[4月1日]]||$1.2
 
|-
  
|-
−
|1985年[[5月31日]]||$1.0（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1985年[[5月31日]]||$1.0
 
|-
  
|-
−
|1984年[[4月2日]]||$1.3（非空調巴士）||不設分段收費
 +
|1984年[[4月2日]]||$1.3（非空調巴士）||{{Af||怡景道|燈柱22113號對面}}往{{ptir|金鐘|（東）|BK|東|MTR}}：$1.0
 
|}
  
|}
−
此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下：
 +
{{Fare-remarks|EMPTY|此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。|乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。|此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下：
−
* 12歲以下小童：1984年[[4月2日]]至路線取消
 +
** 12歲以下小童：整個服務期
−
* 學童乘車半價證持有人：1984年[[4月2日]]至計劃取消
 +
** 學童乘車半價證持有人：1984年[[4月2日]]至1988年9月底
−
* 65歲或以上長者：1993年[[6月6日]]至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年[[7月3日]]至路線取消（適用於所有班次）
 +
** 65歲或以上長者：1993年[[6月6日]]至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年[[7月3日]]至路線取消（適用於所有班次）}}
   
 
==用車==
  
==用車==
−
此路線取消前獲編配4輛單層空調[[字軌車]]，包括2輛配Carlyle車身的[[丹尼士飛鏢]]（DC）及2輛配Marshall C37車身的[[丹尼士飛鏢]]（CX）。<ref> [[:File:CMBSch01.jpg|中巴字軌表]]（來源：{{evchk|HKBDB}}）</ref>
 +
此路線取消前獲編配4輛單層空調[[字軌車]]，包括2輛配Carlyle車身的[[丹尼士飛鏢]]（DC）及2輛配Marshall C37車身的丹尼士飛鏢（CX）。<ref> [[:File:CMBSch01.jpg|中巴字軌表]]（來源：{{evchk|HKBDB}}）</ref>
 
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
  
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
 
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 25M線取消前的字軌車列表
  
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 25M線取消前的字軌車列表
第118行： 第137行：
   
 
==行車路線==
  
==行車路線==
−
途經：[[博覽道東]]、灣仔碼頭巴士總站通道、[[灣仔碼頭公共運輸交匯處|灣仔碼頭巴士總站]]、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、[[菲林明道]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[興發街]]、＊（[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、[[英皇道]]、[[興發街]]、）[[歌頓道]]、[[電氣道]]、[[電廠街]]、[[英皇道]]、[[炮台山道]]、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[校園徑]]、[[寶馬山公共交通交匯處|寶馬山公共交通轉車處]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]、[[天后廟道]]、[[炮台山道]]、[[英皇道]]、[[高士威道]]、[[禮頓道]]、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]、[[軒尼詩道]]、[[菲林明道]]、天橋及[[博覽道東]]。
 +
途經：[[博覽道東]]、灣仔碼頭巴士總站通道、{{pti|灣仔碼頭|bt=Long}}、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、[[菲林明道]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[興發街]]、＊（[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道、興發街、）[[歌頓道]]、[[電氣道]]、[[電廠街]]、英皇道、[[炮台山道]]、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[校園徑]]、{{pti|寶馬山|寶馬山公共交通轉車處||s|s}}、寶馬山道、[[雲景道]]、天后廟道、炮台山道、英皇道、[[高士威道]]、[[禮頓道]]、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋及博覽道東。
   
−
＊星期一至六（公眾假期除外）早上繁忙時間由{{bt|灣仔|會展新翼}}開出之班次將行經[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、[[英皇道]]及[[興發街]]。
 +
＊星期一至六（公眾假期除外）早上繁忙時間由{{bt|灣仔|會展新翼}}開出之班次將行經[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道及[[興發街]]。
   
 
{{HideH|1985年5月31日起}}
  
{{HideH|1985年5月31日起}}
−
途經街道： [[堅拿道巴士專線]]、[[禮頓道]]、[[摩理臣山道]]、[[天樂里]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[高士威道]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、[[英皇道]]、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]{{fontcolor|red||#}}、[[天后廟道]]、[[銅鑼灣道]]、[[摩頓台]]、[[高士威道]]、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]、[[軒尼詩道]]、[[堅拿道巴士專線]]
 +
途經街道： [[堅拿道巴士專線]]、[[禮頓道]]、[[摩理臣山道]]、[[天樂里]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[高士威道]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]{{fontcolor|red||#}}、天后廟道、[[銅鑼灣道]]、[[摩頓台]]、高士威道、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專線
   
 
{{fontcolor|red||#}} 逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以[[雲景道]]近[[天后廟道]]為終點站，不會載客返回堅拿道。
  
{{fontcolor|red||#}} 逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以[[雲景道]]近[[天后廟道]]為終點站，不會載客返回堅拿道。
 
{{HideF}}
  
{{HideF}}
  +
  +
==使用狀況==
  +
根據[[中巴]]1993年2月數據，此路線每月乘客量為18602人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>
   
 
==圖集==
  
==圖集==
 
<gallery>
  
<gallery>
 
CMB25M-1.jpg|25M線正常用車為[[丹尼士飛鏢]]
  
CMB25M-1.jpg|25M線正常用車為[[丹尼士飛鏢]]
−
CMB25M-2.jpg|1998年[[中巴]]不獲延續專營權，對25M線採取放棄態度，一條號稱[[全冷]]的路線，竟經常性出現[[勝利二型]]特見
 +
CMB25M-2.jpg|1998年[[中巴]]不獲延續專營權，對25M線採取放棄態度，一條號稱[[全冷]]的路線，竟經常出現[[勝利二型]][[特見]]
−
CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《華僑日報》於1985年[[5月31日]]對更改25M行車路線的報道
+
CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《華僑日報》於1985年[[5月31日]]對更改25M行車路線的報道
−
CMB 88M 25M ISLOpening Notice.JPG|1985年[[5月31日]]25M更改路線的[[乘客通告]]（《華僑日報》）
 +
CMB 88M 25M ISLOpening Notice.JPG|1985年[[5月31日]]25M線更改路線的[[乘客通告]]（《華僑日報》）
 
CMB 25M notice.jpg|1997年[[8月4日]]延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}及擴展為全日全空調服務的內部通告
  
CMB 25M notice.jpg|1997年[[8月4日]]延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}及擴展為全日全空調服務的內部通告
 
</gallery>
  
</gallery>
第141行： 第163行：
 
==相關條目==
  
==相關條目==
 
* [[中巴11A線]]（已取消）
  
* [[中巴11A線]]（已取消）
  +
* [[新巴25線]]
 
* [[城巴25A線]]
  
* [[城巴25A線]]
 
* [[城巴25C線]]（已取消）
  
* [[城巴25C線]]（已取消）
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* [[港島專綫小巴25A線]]
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* [[中巴525線]]（已取消）
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* [[港島專綫小巴25A線]]（已取消）
   
 
==外部連結==
  
==外部連結==
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*[http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=788 寶馬山路線系列(二)-25M (HKBDB舊文)]
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* [http://www.chinamotorbus.com/bus/hkbdb/show_content.php?topic=788 寶馬山路線系列(二)-25M]，香港巴士討論區精華輯錄
−
*[http://www.i-busnet.com/history/busroutes/cmb/cmbr25m.html 本線資料 (i-busnet)]
 +
* [http://www.i-busnet.com/history/busroutes/cmb/cmbr25m.html 25M線資料]，i-busnet
−
*[http://hk.geocities.com/ntoreg/hkisland_3.htm 東半山巴士線演義]
 +
* [http://web.archive.org/web/20090215133717/http://hk.geocities.com/ntoreg/hkisland_3.htm 東半山巴士線演義]
   
 
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於 2020年7月1日 (三) 16:58 的修訂

已停辦的港島半山區巴士路線25M，由中巴營辦，循環來往灣仔（會展新翼）及寶馬山。

25M線本為一條空調巴士路線。中巴在專營權結束前夕卻採取放棄態度，經常派出非空調巴士行走。與此同時，城巴用作取代此路線的兩條新路線25A與25C，早在8月16日已「偷步」投入服務，並以較便宜的$4.0車費作招徠，令此路線客量受到沉重打擊。

歷史

服務時間及班次

由灣仔（會展新翼）開出
服務時間 班次（分鐘）
每日
06:30 - 23:30 15

特別班次

天后地鐵站→寶馬山
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:40 - 08:40 10
過往服務時間及班次
1984年4月2日
1985年5月31日
  • 由堅拿道開出
    • 星期一至五
      • 06:55-09:25（10分鐘一班）
      • 15:35-19:05（10分鐘一班）
    • 星期六
      • 06:55-09:25（10分鐘一班）

#逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以雲景道近天后廟道為終點站，不會載客返回堅拿道。

1994年7月4日

收費

25M線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費（成人） 分段收費
1997年12月1日 $5.2 軒尼詩道往寶馬山：$4.0
寶馬山道往灣仔（會展新翼）：$5.2
炮台山道往灣仔（會展新翼）：$4.0
1997年8月4日
（轉為全線空調巴士服務）		 $4.8（空調巴士） 軒尼詩道往寶馬山：$3.6
炮台山道往灣仔（會展新翼）：$4.8
炮台山道往灣仔（會展新翼）：$3.6
1996年3月3日 $2.5 不設分段收費
1994年7月4日 $2.2
1994年4月1日 $2.8 史釗域道往雲景道：$2.3
銅鑼灣道往灣仔碼頭：$2.3
1993年4月5日 $2.6 史釗域道往雲景道：$2.1
銅鑼灣道往灣仔碼頭：$2.1
1991年3月31日 $2.3 不設分段收費
1990年3月18日 $1.8
1989年7月2日 $1.6
1986年4月1日 $1.2
1985年5月31日 $1.0
1984年4月2日 $1.3（非空調巴士） 怡景道燈柱22113號對面往金鐘地鐵站（東）：$1.0
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。
  • 此路線之半價優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童：整個服務期
    • 學童乘車半價證持有人：1984年4月2日至1988年9月底
    • 65歲或以上長者：1993年6月6日至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年7月3日至路線取消（適用於所有班次）

用車

此路線取消前獲編配4輛單層空調字軌車，包括2輛配Carlyle車身的丹尼士飛鏢（DC）及2輛配Marshall C37車身的丹尼士飛鏢（CX）。[6]

25M線取消前的字軌車列表
字軌編號 車隊編號 車牌 車輛屬廠
1 DC14 EZ5493 柴灣車廠
2 DC19 FA2285 柴灣車廠
3 CX4 BJ825 柴灣車廠
4 CX2 GD6249 柴灣車廠

行車路線

途經：博覽道東、灣仔碼頭巴士總站通道、灣仔碼頭巴士總站、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、興發街、＊（天后站公共運輸交匯處、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、興發街、）歌頓道、電氣道、電廠街、英皇道、炮台山道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共交通轉車處、寶馬山道、雲景道、天后廟道、炮台山道、英皇道、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋及博覽道東。

＊星期一至六（公眾假期除外）早上繁忙時間由灣仔（會展新翼）開出之班次將行經天后站公共運輸交匯處、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道及興發街。

1985年5月31日起

途經街道： 堅拿道巴士專線、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、天后廟道、寶馬山道、雲景道#、天后廟道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專線

# 逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以雲景道近天后廟道為終點站，不會載客返回堅拿道。

使用狀況

根據中巴1993年2月數據，此路線每月乘客量為18602人次。[7]

圖集

註釋、參考資料

  1. ↑ 《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》，《華僑日報》，1985年5月31日
  2. ↑ 《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05
  3. ↑ 又一「巴士接辦小巴線」事件，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞
  4. ↑ 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展，政府新聞公報，1998年8月21日。
  5. ↑ (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)，YouTube。
  6. ↑ 中巴字軌表（來源：HKBDB）
  7. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據

相關條目

外部連結

檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 19M • 24（第三代）
<往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P
<往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592
九龍西
<往來深水埗區> 914P（第一代） • 917
<往來油尖旺區> 100 • 100D • 102S • 914R
<往來九龍城區> A3
新界東
<往來沙田區> 89R • 182S
<往來大埔區> 307C
<往來北區> 373A
新界西
<往來元朗區> 903R • 925R
<往來屯門區>962B • 962N • 962S • N960（第一代）
<往來離島區> T11 • X11（第一代）
檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P
<往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C
<往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65
九龍東
606P
九龍西
312 • A5 • N102
新界東
89R • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882
新界西
962E • A11T • P12
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