變更：中巴25M線

於 2020年6月23日 (二) 11:48 的修訂

已停辦的港島半山區巴士路線25M，由中巴營辦，循環來往灣仔（會展新翼）及寶馬山。

25M線本為一條空調巴士路線。中巴在專營權結束前夕卻採取放棄態度，經常派出非空調巴士行走。與此同時，城巴用作取代此路線的兩條新路線25A與25C，早在8月16日已「偷步」投入服務，並以較便宜的$4.0車費作招徠，令此路線客量受到沉重打擊。

歷史

1984年4月2日：25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東），只於星期一至六早上開出5班車。
1985年5月31日：下午3:35起，改為循環來往銅鑼灣及寶馬山，只於週一至五上下午及週六上午繁忙時間行走，以配合港島綫柴灣站至金鐘站通車。^[1]
1989年10月7日：往寶馬山方向繞經天后地鐵站。^[2]
1991年：延長至灣仔碼頭，班次減至12分鐘一班，之後再減至15分鐘一班。
1994年7月4日：縮短至天后地鐵站。
1997年8月4日：延長至灣仔（會展新翼），擴展至每日及全日服務，及提升為全空調服務，途經銅鑼灣及炮台山地鐵站，以取代專綫小巴 25A線。^[3]
1998年8月16日：政府宣布中巴專營權結束後，運輸署把11A與此路線直接交予城巴營辦，並重組為兩條新路線25A及25C，提早於當天投入服務^[4]，「讓市民提早熟習」^[5]。因此中巴開始減少派車行走此路線，只維持有限度服務。
1998年9月1日：中巴專營權結束，城巴25A及25C線正式代替於同日終止服務的11A與此路線。

服務時間及班次

由灣仔（會展新翼）開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
06:30 - 23:30	15

特別班次

天后地鐵站→寶馬山
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:40 - 08:40	10

過往服務時間及班次
1984年4月2日由寶馬山（天后廟道）開出星期一至六：07:05、07:25、07:45、08:05、08:25 1985年5月31日由堅拿道開出星期一至五 06:55-09:25（10分鐘一班） 15:35-19:05（10分鐘一班）星期六 06:55-09:25（10分鐘一班） #逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以雲景道近天后廟道為終點站，不會載客返回堅拿道。 1994年7月4日由天后地鐵站開出星期一至六：07:00-09:30（15分鐘一班）

收費

25M線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程收費（成人）	分段收費
1997年12月1日	$5.2	軒尼詩道往寶馬山：$4.0 寶馬山道往灣仔（會展新翼）：$5.2 炮台山道往灣仔（會展新翼）：$4.0
1997年8月4日（轉為全線空調巴士服務）	$4.8（空調巴士）	軒尼詩道往寶馬山：$3.6 炮台山道往灣仔（會展新翼）：$4.8 炮台山道往灣仔（會展新翼）：$3.6
1996年3月3日	$2.5	不設分段收費
1994年7月4日	$2.2	不設分段收費
1994年4月1日	$2.8	史釗域道往雲景道：$2.3 銅鑼灣道往灣仔碼頭：$2.3
1993年4月5日	$2.6	史釗域道往雲景道：$2.1 銅鑼灣道往灣仔碼頭：$2.1
1991年3月31日	$2.3	不設分段收費
1990年3月18日	$1.8
1989年7月2日	$1.6
1986年4月1日	$1.2
1985年5月31日	$1.0
1984年4月2日	$1.3（非空調巴士）	怡景道燈柱22113號對面往金鐘地鐵站（東）：$1.0

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線之半價優惠有效期如下： 12歲以下小童：整個服務期學童乘車半價證持有人：1984年4月2日至1988年9月底 65歲或以上長者：1993年6月6日至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年7月3日至路線取消（適用於所有班次）

用車

此路線取消前獲編配4輛單層空調字軌車，包括2輛配Carlyle車身的丹尼士飛鏢（DC）及2輛配Marshall C37車身的丹尼士飛鏢（CX）。^[6]

25M線取消前的字軌車列表
字軌編號	車隊編號	車牌	車輛屬廠
1	DC14	EZ5493	柴灣車廠
2	DC19	FA2285	柴灣車廠
3	CX4	BJ825	柴灣車廠
4	CX2	GD6249	柴灣車廠

行車路線

途經：博覽道東、灣仔碼頭巴士總站通道、灣仔碼頭巴士總站、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、興發街、＊（天后站公共運輸交匯處、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、興發街、）歌頓道、電氣道、電廠街、英皇道、炮台山道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共交通轉車處、寶馬山道、雲景道、天后廟道、炮台山道、英皇道、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋及博覽道東。

＊星期一至六（公眾假期除外）早上繁忙時間由灣仔（會展新翼）開出之班次將行經天后站公共運輸交匯處、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道及興發街。

1985年5月31日起
途經街道：堅拿道巴士專線、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、天后廟道、寶馬山道、雲景道#、天后廟道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專線 # 逢星期一至五18:50及19:05由堅拿道開出的班次，以雲景道近天后廟道為終點站，不會載客返回堅拿道。

使用狀況

根據中巴1993年2月數據，此路線每月乘客量為18602人次。^[7]

圖集

註釋、參考資料

↑ 《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》，《華僑日報》，1985年5月31日
↑ 《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05
↑ 又一「巴士接辦小巴線」事件，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞
↑ 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展，政府新聞公報，1998年8月21日。
↑ (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)，YouTube。
↑ 中巴字軌表（來源：HKBDB）
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據

外部連結

寶馬山路線系列(二)-25M，香港巴士討論區精華輯錄
25M線資料，i-busnet
東半山巴士線演義

[1] 《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》，《華僑日報》，1985年5月31日

[2] 《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05

[3] 又一「巴士接辦小巴線」事件，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞

[4] 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展，政府新聞公報，1998年8月21日。

[5] (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)，YouTube。

[6] 中巴字軌表（來源：HKBDB）

[7] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ 第16行： / 第16行： @@
 |operator=[[中巴]]
 |formeroperator=
-|depot=[[中巴柴灣車廠|柴灣車廠]]
+|depot={{L|中巴|柴灣車廠}}
 |vehicle=[[丹尼士飛鏢]]（DC、CX）
 |schbus=空調4
@@ 第28行： / 第28行： @@
 已停辦的港島半山區巴士路線'''25M'''，由[[中巴]]營辦，循環來往{{bt|灣仔|會展新翼}}及{{pti|寶馬山}}。
-在1998年9月1日停辦前，25M是一條[[空調巴士]]路線。[[1998年中巴專營權結束|中巴在專營權結束前夕]]卻採取放棄態度，經常派出[[非空調巴士]]行走。與此同時，[[城巴]]用作取代此路線的兩條新路線{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}，早在8月16日已「偷步」投入服務，當時並以較便宜的$4.0車費作招徠，令此路線客量受到沉重打擊。
+M線本為一條[[空調巴士]]路線。[[1998年中巴專營權結束|中巴在專營權結束前夕]]卻採取放棄態度，經常派出[[非空調巴士]]行走。與此同時，[[城巴]]用作取代此路線的兩條新路線{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}，早在8月16日已「偷步」投入服務，並以較便宜的$4.0車費作招徠，令此路線客量受到沉重打擊。
 ==歷史==
-* 1984年[[4月2日]]：'''25M'''線投入服務，由{{Dist|寶馬山|天后廟道}}單向前往[[金鐘 (東) 公共運輸交匯處|金鐘地鐵站（東）]]，只於星期一至六早上開出5班車。
+* 1984年[[4月2日]]：'''25M'''線投入服務，由{{Dist|寶馬山|天后廟道}}單向前往{{pti|金鐘 (東) |金鐘地鐵站（東）||s|s}}，只於星期一至六早上開出5班車。
 * 1985年[[5月31日]]：下午3:35起，改為循環來往[[堅拿道巴士專用線|銅鑼灣]]及{{pti|寶馬山}}，只於週一至五上下午及週六上午繁忙時間行走，以配合{{hkrail|港島綫}}{{hkrail|柴灣站}}至{{hkrail|金鐘站}}通車。<ref>[[:File:CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《配合港島地鐵通車　中巴今闢兩接駁綫》]]，《華僑日報》，1985年[[5月31日]]</ref>
-* 1989年[[10月7日]]：往{{pti|寶馬山}}方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05</ref>
+* 1989年[[10月7日]]：往寶馬山方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>《銅鑼灣與天后交通措施》，香港政府新聞公報，1989-10-05</ref>
 * 1991年：延長至{{pti|灣仔碼頭}}，班次減至12分鐘一班，之後再減至15分鐘一班。
 * 1994年[[7月4日]]：縮短至{{ptir|天后||||MTR}}。
-* 1997年[[8月4日]]：延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}，擴展至每日及全日服務，及提升為[[全空調服務]]，途經[[銅鑼灣]]及[[炮台山站|炮台山地鐵站]]，以取代[[專綫小巴]]{{HKGMB|25A}}線。<ref>[http://3asv6.blogspot.com/2009/09/19970803.html 又一「巴士接辦小巴線」事件]，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞</ref>
+* 1997年[[8月4日]]：延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}，擴展至每日及全日服務，及提升為[[全空調服務]]，途經[[銅鑼灣]]及{{bsr|炮台山|||MTR|y}}，以取代[[專綫小巴]]{{HKGMB|25A}}線。<ref>[http://3asv6.blogspot.com/2009/09/19970803.html 又一「巴士接辦小巴線」事件]，1997-08-03，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞</ref>
-* 1998年[[8月16日]]：政府宣布{{L|1998年|中巴專營權結束}}後，[[運輸署]]把{{CMB|11A}}與此路線直接交予[[城巴]]營辦，並重組為兩條新路線{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}，提早於當天投入服務<ref>[https://www.info.gov.hk/gia/general/199808/21/0821112.htm 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展]，政府新聞公報，1998年8月21日。</ref>，「讓市民提早熟習」<ref>[https://youtu.be/ysbMfQfCCmE?t=156 (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)]，Youtube</ref>。因此中巴開始減少派車行走此路線，只維持有限度服務。
+* 1998年[[8月16日]]：政府宣布{{L|1998年|中巴專營權結束}}後，[[運輸署]]把{{CMB|11A}}與此路線直接交予[[城巴]]營辦，並重組為兩條新路線{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}，提早於當天投入服務<ref>[https://www.info.gov.hk/gia/general/199808/21/0821112.htm 中巴專營巴士服務過渡安排最後階段工作進展]，政府新聞公報，1998年8月21日。</ref>，「讓市民提早熟習」<ref>[https://youtu.be/ysbMfQfCCmE?t=156 (27-8-1998)新聞透視(兩巴交接)(2:36-2:40)]，YouTube。</ref>。因此中巴開始減少派車行走此路線，只維持有限度服務。
-* 1998年[[9月1日]]：{{L|1998年|中巴專營權結束}}，[[城巴]]{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}線正式代替於同日終止服務的{{CMB|11A}}與此路線。
+* 1998年[[9月1日]]：{{L|1998年|中巴專營權結束}}，城巴25A及25C線正式代替於同日終止服務的11A與此路線。
 ==服務時間及班次==
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 ;1985年[[5月31日]]
-* 由[[堅拿道巴士專用線|堅拿道]]開出
+* 由{{L||堅拿道|巴士專用線}}開出
 **星期一至五
 ***06:55-09:25（10分鐘一班）
@@ 第113行： / 第113行： @@
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 {{Fare-remarks|EMPTY|此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。|乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。|此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下：
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 ==用車==
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+此路線取消前獲編配4輛單層空調[[字軌車]]，包括2輛配Carlyle車身的[[丹尼士飛鏢]]（DC）及2輛配Marshall C37車身的丹尼士飛鏢（CX）。<ref> [[:File:CMBSch01.jpg|中巴字軌表]]（來源：{{evchk|HKBDB}}）</ref>
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 ! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 25M線取消前的字軌車列表
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 ==行車路線==
-途經：[[博覽道東]]、灣仔碼頭巴士總站通道、[[灣仔碼頭公共運輸交匯處|灣仔碼頭巴士總站]]、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、[[菲林明道]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[興發街]]、＊（[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道、興發街、）[[歌頓道]]、[[電氣道]]、[[電廠街]]、英皇道、[[炮台山道]]、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[校園徑]]、[[寶馬山公共運輸交匯處|寶馬山公共交通轉車處]]、寶馬山道、[[雲景道]]、天后廟道、炮台山道、英皇道、[[高士威道]]、[[禮頓道]]、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋及博覽道東。
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 ＊星期一至六（公眾假期除外）早上繁忙時間由{{bt|灣仔|會展新翼}}開出之班次將行經[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道及[[興發街]]。
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 ==使用狀況==
-根據[[中巴]]1993年2月數據<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>，此線每月乘客量為18602人次。
+根據[[中巴]]1993年2月數據，此路線每月乘客量為18602人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>
 ==圖集==
 <gallery>
 CMB25M-1.jpg|25M線正常用車為[[丹尼士飛鏢]]
-CMB25M-2.jpg|1998年[[中巴]]不獲延續專營權，對25M線採取放棄態度，一條號稱[[全冷]]的路線，竟經常性出現[[勝利二型]]特見
+CMB25M-2.jpg|1998年[[中巴]]不獲延續專營權，對25M線採取放棄態度，一條號稱[[全冷]]的路線，竟經常出現[[勝利二型]]特見
 CMB 88M 25M ISLOpening WahKiuYatPo Report.JPG|《華僑日報》於1985年[[5月31日]]對更改25M行車路線的報道
-CMB 88M 25M ISLOpening Notice.JPG|1985年[[5月31日]]25M更改路線的[[乘客通告]]（《華僑日報》）
+CMB 88M 25M ISLOpening Notice.JPG|1985年[[5月31日]]25M線更改路線的[[乘客通告]]（《華僑日報》）
 CMB 25M notice.jpg|1997年[[8月4日]]延長至{{bt|灣仔|會展新翼}}及擴展為全日全空調服務的內部通告
 </gallery>

檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 19M • 24（第三代） <往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592

九龍西	<往來深水埗區> 914P（第一代） • 917 <往來油尖旺區> 100 • 100D • 102S • 914R <往來九龍城區> A3

新界東	<往來沙田區> 89R • 182S <往來大埔區> 307C <往來北區> 373A

新界西	<往來元朗區> 903R • 925R <往來屯門區>962B • 962N • 962S • N960（第一代） <往來離島區> T11 • X11（第一代）

檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65

九龍東	606P

九龍西	312 • A5 • N102

新界東	89R • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882

新界西	962E • A11T • P12

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