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已停辦的港島市區巴士路線22,由中巴營辦,來往耀東邨中環(林士街),途經鰂魚涌北角炮台山灣仔北金鐘中環碼頭,只於星期一至六繁忙時間提供服務,1997年併入20線後取消。

歷史

服務時間及班次

1997年取消前
耀東邨開出 中環(林士街)開出 班次(分鐘)
星期一至五
06:18-09:20 12
15:55-18:57 12
星期六
06:18-09:20 12
12:55-14:45 13-15
星期日及公眾假期不設服務

收費

22線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程非空調收費(成人) 分段收費
1996年3月3日$3.8北角(琴行街)中環(林士街):$3.3
怡東酒店中環(林士街):$2.8
永興街耀東邨:$2.6
1994年4月1日$3.4北角(琴行街)中環(機利文街):$3.0
怡東酒店中環(機利文街):$2.5
永興街鰂魚涌(祐民街):$2.3
1993年4月5日$3.2北角(琴行街)中環(機利文街):$2.8
怡東酒店中環(機利文街):$2.3
永興街鰂魚涌(祐民街):$2.1
1991年3月31日$2.8北角(琴行街)中環(機利文街):$2.4
怡東酒店中環(機利文街):$2.0
永興街鰂魚涌(祐民街):$1.8
1990年3月18日$2.2北角(琴行街)中環(機利文街):$1.7
永興街鰂魚涌(祐民街):$1.4
1989年7月2日$1.9北角(琴行街)中環(砵典乍街):$1.5
永興街鰂魚涌(祐民街):$1.2
1986年4月1日$1.5北角(琴行街)中環(砵典乍街):$1.2
永興街鰂魚涌(祐民街):$1.0
1984年1月1日$1.3北角(琴行街)中環(砵典乍街):$1.0
永興街鰂魚涌(祐民街):80¢
1981年4月12日$1.0北角(琴行街)中環(砵典乍街):80¢
永興街鰂魚涌:60¢
1980年2月3日70¢琴行街中環(砵典乍街):60¢
永興街鰂魚涌:50¢
1976年3月1日40¢不設分段收費
1973年11月1日30¢
收費備註
  • 此路線設有65歲或以上長者半價優惠,有效期如下:
    • 1993年6月6日至1994年7月2日:只適用於10:00後;
    • 1994年7月3日至路線取消:適用於所有班次
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。

行車路線

22線停辦前(1997年)行車路線

此路線的全程行車里數約為12.5公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為13.6公里)

20A線開辦時(1974年)行車路線

此路線的全程行車里數約為14.2公里,行車時間約為43分鐘。(平均行車時速約為19.8公里)

途經:英皇道清風街天橋維園道海傍大道夏慤道干諾道中砵典乍街德輔道中遮打道美利道金鐘道軍器廠街海傍大道維園道永興街英皇道

中華巴士20A線(鰂魚涌中環
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鰂魚涌 英皇道 鰂魚涌總站 福昌樓華比銀行外,今「鰂魚涌街」巴士站
2 鰂魚涌 英皇道 近濱海街
3 鰂魚涌 英皇道 近芬尼街
4 鰂魚涌 英皇道 近民新街
5 北角 英皇道 近健康東街
6 北角 英皇道 近健康西街
7 北角 英皇道 近琴行街
8 北角 英皇道 近明園西街
9 北角 英皇道 近北景街
10 炮台山 英皇道 近油街
11 銅鑼灣 英皇道 近清風街天橋
清風街天橋
12 銅鑼灣 海傍大道 近怡東酒店 蜆殼油站外
13 灣仔 海傍大道 近菲林明道 過菲林明道天橋後
14 灣仔 海傍大道 近分域街 過分域街後
15 灣仔 夏慤道 近警察總部 警察總部車輛入口前
夏慤道天橋
16 中環 干諾道中 近皇后像廣場
17 中環 干諾道中 近德忌利士街 過德忌利士街前、華商會所大廈外
18 中環 砵典乍街 近德輔道中 循環線折返點,司機會在此站驅趕所有乘客下車
19 中環 遮打道 近雪廠街 文華酒店外
20 中環 金鐘道 近紅棉路
21 灣仔 軍器廠街 近警察總部
22 灣仔 海傍大道 近柯布連道
23 銅鑼灣 維園道 近維多利亞公園
24 銅鑼灣 永興街 近英皇道
25 炮台山 英皇道 近油街
26 炮台山 英皇道 近電廠街
27 北角 英皇道 近北角道
28 北角 英皇道 近書局街
29 北角 英皇道 近電照街
30 北角 英皇道 近模範里
31 鰂魚涌 英皇道 近芬尼街
32 鰂魚涌 英皇道 近濱海街
33 鰂魚涌 英皇道 鰂魚涌總站 福昌樓華比銀行外,今「鰂魚涌街」巴士站
靠站前在華蘭路口直接掉頭
根據工務司署調查所得,此路線雖為循環線,但實際上司機會於砵典乍街清客,乘客不能以單程票價坐足全程。
按照服務詳情表條文,下午繁忙時間由中環開返鰂魚涌的班次,在抵達書局街前不得落客。

[7]

用車

此路線延長至耀東邨前,用車以前倫敦運輸局的DMS丹拿珍寶(XF)為主。[8]

此路線延長至耀東邨後,用車為10輛33呎丹拿珍寶(LF),包括LF100-104及LF106-110。[9]

使用狀況

20A線

據工務司署交通運輸調查部於開線當年之客量調查(1974年10月15日),此路線當日全日客量共7,790人次,在實際開出班次為編定班次108%的情況下,最繁忙一小時的載客率仍達100%(早上八時至九時,由鰂魚涌總站至菲林明道一段)。因鰂魚涌福昌樓總站登車者佔西行乘客總數之61%,於砵典乍街登車者更多達東行方向總客量的74%,調查報告撰寫人建議此路線改為提供直達特快服務,使大部分乘客得享更完善的巴士服務。[7]

22線

根據中巴1993年2月數據[10],此線每月乘客量為31925人次。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈中區交通計劃第二期週日起實施 小巴將受較多限制 中巴增設五綫服務〉,《工商日報》,1974-01-04
  2. 〈新巴士路線〉,中華汽車有限公司通告,1980-02-12(載《工商日報》,1980-02-12,第5版)
  3. 〈中區實施公共交通優先用路 廿二路線巴士改行德輔道中〉,《華僑日報》,1982年10月5日。
  4. 〈灣仔北部巴士改道計劃〉,香港政府新聞公報,1988年10月5日。
  5. 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。
  6. 巴士狂熱-巴士新聞(1997年5月)
  7. 7.0 7.1 7.2 Leung, Y.M.,《Technical Report 182 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 20A》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1974年12月)。
  8. 東半山~耀東的路線故事 第六篇~722,香港巴士論壇
  9. 東半山~耀東的路線故事 第六篇~722,香港巴士論壇
  10. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據

外部連結

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