中巴22線

本文講述的是1980年至1997年的第二代中巴22線。關於1964年至1976年的第一代22線，詳見「中巴88線 (第一代)」。

22線途經中環碼頭

路線資訊

起訖點

耀東邨↔中環（林士街）

途經

鰂魚涌、北角、炮台山、灣仔北、金鐘及中環碼頭

路線全長

12.5公里

行車時間

55分鐘

開辦日期

1974年1月7日

停辦日期

1997年5月1日

營運資訊

掛牌車數目

10輛

停辦前收費資料

全程車費

$3.8

分段收費段數

往中環：2
往耀東邨：1

停辦前服務時間

特定服務日期

星期一至六（公眾假期除外）

起點服務時間

06:18-09:20

終點服務時間

星期一至五：15:55-18:57
星期六：12:55-14:45

班次

12-15分鐘

已停辦的港島市區巴士路線22，由中巴營辦，來往耀東邨及中環（林士街），途經鰂魚涌、北角、炮台山、灣仔北、金鐘及中環碼頭，只於星期一至六繁忙時間提供服務，1997年併入20線後取消。

歷史[]

1973年11月16日：中巴於平日早上繁忙時間增設20線特別班次，來往中環街市（總站後改稱「砵甸乍街（北段），位於砵典乍街近德輔道中）及鰂魚涌（福昌樓）。
1974年1月7日：特別班次獲編為獨立路線20A，以配合運輸署實施第二期改善中區交通計劃。^[1]
- 中巴發言人指出，此線屬黃牌巴士，行車時皆出黃牌，連上落車站之編號牌也漆黃色。^[2]
1980年2月12日：路線編號改為22。^[3]
1980年6月8日：鰂魚涌總站由福昌樓遷往祐民街。
1982年10月6日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，中環總站由砵典乍街遷往德忌利士街。^[4]
1983年2月1日：配合81M線延長至中環，中環總站遷往域多利皇后街。
1985年6月8日：配合22M線取消，往鰂魚涌方向繞經金鐘（東）巴士總站。
1985年11月20日：配合警察總部內已婚警員宿舍拆卸兼興建行人天橋，往鰂魚涌方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道前往軍器廠街。^[5]
1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往鰂魚涌方向班次，在告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設分站。^[6]^[7]
1990年11月30日：由於中環展開渠務工程，中環總站由域多利皇后街遷往機利文街。
1995年1月16日：東區端延長至耀東邨，而中環總站遷往永和街。
1995年9月4日：中環總站遷往林士街，來回繞經中環碼頭總站。
1995年10月9日：往中環方向加停海富中心分站。
1997年5月1日：因客量稀少而取消服務，由20線繞經耀興道取代。^[8]

服務時間及班次[]

1995年10月
由耀東邨開出	由中環（林士街）開出	班次（分鐘）
星期一至六
06:30-18:15	07:00-19:05	15-20
星期日及公眾假期不設服務

1991年起
由鰂魚涌開出	由中環（林士街）開出	班次（分鐘）
星期一至五
06:18-09:20	－	12

－	15:55-18:57	12
星期六
06:18-09:20	－	12

－	12:55-14:45	13-15
星期日及公眾假期不設服務

1974年1月7日開辦時^[9]
由鰂魚涌開出	班次（分鐘）
星期一至五
07:00-09:25	5

16:05-18:30	5
星期六
07:00-09:25	5
星期日及公眾假期不設服務
註：於16:30後由中環開出的班次，不得在開抵北角書局街前落客。

收費[]

22線歷年收費沿革
收費調整生效日期	全程非空調收費（成人）	分段收費
1996年3月3日	$3.8	北角（琴行街）往中環（林士街）：$3.3 怡東酒店往中環（林士街）：$2.8 永興街往耀東邨：$2.6
1994年4月1日	$3.4	北角（琴行街）往中環（機利文街）：$3.0 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.5 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$2.3
1993年4月5日	$3.2	北角（琴行街）往中環（機利文街）：$2.8 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.3 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$2.1
1991年3月31日	$2.8	北角（琴行街）往中環（機利文街）：$2.4 怡東酒店往中環（機利文街）：$2.0 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$1.8
1990年3月18日	$2.2	北角（琴行街）往中環（域多利皇后街）：$1.7 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$1.4
1989年7月2日	$2.0	北角（琴行街）往中環（域多利皇后街）：$1.5 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$1.2
1986年4月1日	$1.5	北角（琴行街）往中環（域多利皇后街）：$1.2 永興街往鰂魚涌（祐民街）：$1.0
1984年1月1日	$1.3	北角（琴行街）往中環（域多利皇后街）：$1.0 永興街往鰂魚涌（祐民街）：80￠
1981年4月12日	$1.0	北角（琴行街）往中環（砵典乍街）：80￠永興街往鰂魚涌：60￠
1980年2月3日	70￠	琴行街往中環（砵典乍街）：60￠永興街往鰂魚涌：50￠
1976年3月1日	40￠	不設分段收費
1973年11月1日	30￠	不設分段收費

收費備註
65歲或以上長者半價優惠，有效期如下： 1993年6月6日至1994年7月2日：只適用於10:00後、星期日及公眾假期全日； 1994年7月3日至路線取消：適用於所有班次乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。

行車路線[]

22線停辦前（1997年）行車路線[]

此路線的全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）

往中環（林士街）方向

途經：耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、D5路、中環碼頭巴士總站、D3路、D5路、港景街、干諾道中及統一碼頭道

往耀東邨方向

途經：統一碼頭道、機利文街、干諾道中、港景街、D5路、中環碼頭巴士總站、D3路、D5路、港景街、干諾道中、域多利皇后街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、樂禮街、金鐘地鐵站（東）、添馬街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街及耀興道

20A線開辦時（1974年）行車路線[]

此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為19.8公里）

途經：英皇道、清風街天橋、維園道、海傍大道、夏慤道、干諾道中、砵典乍街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軍器廠街、海傍大道、維園道、永興街及英皇道

中華巴士20A線（鰂魚涌↺中環）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鰂魚涌	英皇道	鰂魚涌總站	福昌樓華比銀行外，今「鰂魚涌街」巴士站
2			近濱海街
3			近芬尼街
4			近民新街
5	北角		近健康東街
6			近健康西街
7			近琴行街
8			近明園西街
9			近北景街
10	炮台山		近油街
11	炮台山		近清風街天橋
清風街天橋
12	銅鑼灣	海傍大道	近怡東酒店	蜆殼油站外
13	灣仔	海傍大道	近菲林明道	過菲林明道天橋後
14		海傍大道	近分域街	過分域街後
15		夏慤道	近警察總部	警察總部車輛入口前
夏慤道天橋
16	中環	干諾道中	近皇后像廣場
17		干諾道中	近德忌利士街	過德忌利士街前、華商會所大廈外
18		砵典乍街	近德輔道中	循環線折返點，司機會在此站驅趕所有乘客下車
19		遮打道	近雪廠街	文華酒店外
20		金鐘道	近紅棉路
21	灣仔	軍器廠街	近警察總部
22	灣仔	海傍大道	近柯布連道
23	銅鑼灣	維園道	近維多利亞公園
24	銅鑼灣	永興街	近英皇道
25	炮台山	英皇道	近油街
26	炮台山		近電廠街
27	北角		近北角道
28			近書局街
29			近電照街
30			近模範里
31	鰂魚涌		近芬尼街
32			近濱海街
33			鰂魚涌總站	福昌樓華比銀行外，今「鰂魚涌街」巴士站靠站前在華蘭路口直接掉頭
根據工務司署調查所得，此路線雖為循環線，但實際上司機會於砵典乍街清客，乘客不能以單程票價坐足全程。按照服務詳情表條文，下午繁忙時間由中環開返鰂魚涌的班次，在抵達書局街前不得落客。

^[9]

用車[]

此路線延長至耀東邨前，用車以前倫敦運輸局的DMS丹拿珍寶（XF）為主。^[10]

此路線延長至耀東邨後，用車為10輛33呎丹拿珍寶（LF），包括LF100-104及LF106-110。^[10]

使用狀況[]

20A線[]

據工務司署交通運輸調查部於開線當年之客量調查（1974年10月15日），此路線當日全日客量共7,790人次，在實際開出班次為編定班次108%的情況下，最繁忙一小時的載客率仍達100%（早上八時至九時，由鰂魚涌總站至菲林明道一段）。因鰂魚涌福昌樓總站登車者佔西行乘客總數之61%，於砵典乍街登車者更多達東行方向總客量的74%，調查報告撰寫人建議此路線改為提供直達特快服務，使大部分乘客得享更完善的巴士服務。^[9]

22線[]

根據中巴1993年2月數據，此路線每月乘客量為31,925人次。^[11]

圖集[]

註釋、參考資料[]

↑ 〈中區交通計劃第二期週日起實施小巴將受較多限制中巴增設五綫服務〉，《工商日報》，1974年1月4日。
↑ 〈中巴闢三條新線伸長兩條舊線疏導上下班五線皆屬黃牌巴士一律收三毫定七日星期一早開始載客上班〉，《華僑日報》，1974年1月5日
↑ 〈新巴士路線〉，中華汽車有限公司通告，1980年2月12日（載《工商日報》，1980年2月12日，第5版）。
↑ 〈中區實施公共交通優先用路廿二路線巴士改行德輔道中〉，《華僑日報》，1982年10月5日。
↑ 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸軍器廠街警察總部明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。
↑ 香港政府，〈灣仔北部巴士改道計劃〉［新聞公報］，1988年10月5日。
↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍　灣仔北巴士將改道　後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
↑ 巴士新聞（1997年5月），巴士狂熱。
↑ ^9.0 ^9.1 ^9.2 Leung, Y.M.，《Technical Report 182 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 20A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1974年12月）。
↑ ^10.0 ^10.1 東半山~耀東的路線故事第六篇~722，香港巴士論壇。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

外部連結[]

[1] 〈中區交通計劃第二期週日起實施小巴將受較多限制中巴增設五綫服務〉，《工商日報》，1974年1月4日。

[2] 〈中巴闢三條新線伸長兩條舊線疏導上下班五線皆屬黃牌巴士一律收三毫定七日星期一早開始載客上班〉，《華僑日報》，1974年1月5日

[3] 〈新巴士路線〉，中華汽車有限公司通告，1980年2月12日（載《工商日報》，1980年2月12日，第5版）。

[4] 〈中區實施公共交通優先用路廿二路線巴士改行德輔道中〉，《華僑日報》，1982年10月5日。

[5] 〈前警察已婚人員宿舍開始拆卸軍器廠街警察總部明年四月動工重建〉，《華僑日報》，1985年11月28日。

[6] 香港政府，〈灣仔北部巴士改道計劃〉［新聞公報］，1988年10月5日。

[7] 〈為繞過告士打道東行隧道車龍　灣仔北巴士將改道　後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。

[8] 巴士新聞（1997年5月），巴士狂熱。

[197412survey-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 Leung, Y.M.，《Technical Report 182 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 20A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1974年12月）。

[東半山~耀東的路線故事_第六篇~722-10] 10.0 ^10.1 東半山~耀東的路線故事第六篇~722，香港巴士論壇。

[11] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49

九龍東	<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141

九龍西	<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代） <往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1 <往來九龍城區> A2 • A20（第一代）

新界東	<往來北區> 373P（只往港島） <往來大埔區> 307B（只往港島） <往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R <往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P

新界西	<往來元朗區> 368 • 369 <往來荃灣區> 334 • 336 <往來葵青區> 337 • 348

檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65

九龍東	606P

九龍西	312 • A5 • N102

新界東	89R • 682C • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882

新界西	962E • A11T • P12

香港巴士大典