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− | {{ |
+ | {{otheruses|subject = 1978年至1998年的第二代21線|other = 1964年至1977年的第一代21線|中巴56線}} |
{{已取消巴士路線資訊 |
{{已取消巴士路線資訊 |
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| bgcolor = white |
| bgcolor = white |
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| headway = 13-20分鐘 |
| headway = 13-20分鐘 |
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}} |
}} |
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− | 已停辦的港島市區巴士路線'''21''',由[[中巴]]營辦, |
+ | 已停辦的港島市區巴士路線'''21''',由[[中巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}, |
− | + | 太古城第一期翠湖台於1977年落成,居民逐漸增多,中巴遂於1978年5月開辦此路線。直至1998年[[9月1日]]{{L|1998年|中巴專營權結束}},[[新巴]]接辦後重組為[[全空調]]路線{{NWFB|M21}}。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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− | * 1978年[[5月1日]]:[[中巴]]開辦'''21''' |
+ | * 1978年[[5月1日]]:[[中巴]]開辦新路線'''21''',來往{{bt|太古城}}及{{Dist|中環|禧利街}},冀可輔助擠逼情況嚴重的{{NWFB|2}}、{{NWFB|20}}等路線。<ref>{{evchk|陳自瑜}},〈中巴增中區至太古城新線 大小巴競爭愈形激烈〉,《大公報》,1978年5月1日。</ref><ref>〈中巴闢第二十一線 來往太古城及中環〉,《工商日報》,1978年4月29日。</ref>此路線當時只在早上七時至晚上七時提供服務,不設分段收費及[[小童半價優惠]]。 |
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− | * 1980年[[2月3日]]起:增設3項分段收費。 |
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+ | * 1982年[[7月2日]]:受{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|上環站}}建造工程影響,總站由禧利街遷往[[德輔道中]]東行近[[摩利臣街]]。駛往中區總站的路程改經[[皇后大道中]]、[[摩利臣街]]及[[德輔道中]]。<ref>運輸署公告:〈上環臨時交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年7月2日。</ref> |
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− | * 1982年[[ |
+ | * 1982年[[8月9日]]上午十時起:往{{bt|太古城}}方向,取消原設於[[永和街 (德輔道中)|德輔道中介乎永和街與機利文街一段]]之[[巴士站]]。<ref>〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年[[8月8日]]。</ref> |
− | * 1982年[[ |
+ | * 1982年[[10月8日]]:配合中環實施公共交通優先使用道路計劃,[[租庇利街]]與[[域多利皇后街]]兩者調換行車方向,往中環方向改經[[域多利皇后街]]往[[皇后大道中]]。<ref>運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。</ref> |
+ | * 1984年[[4月1日]]:因應油蔴地小輪{{L||西灣河|碼頭總站}}至中環航線停航,繁忙時間班次由10分鐘加密至7分鐘。<ref>〈西灣河至中環航線停航 巴士加班行走服務市民〉,香港政府新聞公報,1984年3月26日。</ref> |
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− | * 1982年[[10月8日]]:配合中環實施公共交通優先使用道路計劃,[[租庇利街]]與[[域多利皇后街]]兩者行車方向調換,往中環(德輔道中)方向改經[[域多利皇后街]]往[[皇后大道中]]。<ref>運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982-10-07</ref> |
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− | * |
+ | * 1985年[[6月8日]]:往中環方向改經[[興發街]],不經[[清風街天橋]]。<ref>〈中巴兩綫停止服務〉,《華僑日報》,1985年6月5日。</ref> |
− | * 1985年[[ |
+ | * 1985年[[11月20日]]:往[[太古城總站]]方向[[繞路|繞經]][[軒尼詩道]]、[[分域街]]及[[駱克道]],以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。 |
− | * 1985年起 |
+ | * 1985年起(日期不詳):中環總站遷往{{bt|中環|港澳碼頭||s}}。 |
− | * 1987年[[4月28日]]上午十時起:往 |
+ | * 1987年[[4月28日]]上午十時起:往中環方向離開[[太古城總站]]後,改為左轉[[太古城道]]及[[太茂路]]前往[[太古灣道]],不再途經海天花園外的一段[[太豐路]]。<ref>〈太古城交通 週二起改道〉,《華僑日報》,1987-04-26</ref> |
+ | * 1988年[[10月8日]]:07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次,駛至[[告士打道]]後改經[[菲林明道]]、[[會議道]]、{{Af||鴻興道|天橋}}及[[維園道]],不經介乎[[菲林明道]]至[[伊利莎伯大廈]]對開一段[[告士打道]],並於{{bs|灣仔碼頭|會議道|s}}外加設分站。<ref>〈灣仔北部巴士改道計劃〉,香港政府新聞公報,1988年10月5日。</ref><ref>〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。</ref>1989年起,上述安排適用於所有班次。 |
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− | * 1988年[[10月8日]]:如遇交通擠塞,可改經{{bs|灣仔碼頭|會議道||s}}一帶;1989年起適用於所有班次。 |
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− | * 1989年:中環總站先後遷往{{bt|中環|林士街||s}}及{{bs|中環|永和街||s}}。 |
+ | * {{Fact|1989年:中環總站年內先後遷往{{bt|中環|林士街||s}}及{{bs|中環|永和街||s}}。}} |
− | * 1993年[[6月15日]]:[[太古城總站]]因物業發展而關閉,改為{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}。 |
+ | * 1993年[[6月15日]]:[[太古城總站]]因物業發展而關閉,此路線改為{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}。 |
− | * 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},此路線 |
+ | * 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},新巴重組此路線為新路線{{NWFB|M21}}。 |
==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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− | ===停辦時(1998年9月)資料=== |
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− | {{col}} |
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− | ; 由{{bt|中環|交易廣場}}開出 |
+ | !style="font-size:15px; width:44%"|由{{bt|中環|交易廣場}}開出 |
− | * 每日:07:12-23:30(13-20分鐘一班) |
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− | {{col-break}} |
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+ | !style="font-size:100%; width:24%"|班次(分鐘) |
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+ | |- |
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− | * 每日:06:30-19:48(13-20分鐘一班) |
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+ | !colspan="3" style="background:lightgreen"|每日 |
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+ | |- |
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+ | |07:12-23:30||06:30-19:48||rowspan=2|13-20 |
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+ | |- |
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+ | |} |
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+ | {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px" |
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+ | !colspan="2" style="font-size:16px"|1996年 |
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− | {{col-end}} |
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+ | |- |
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+ | |- |
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+ | !style="width:60%"|服務時間 |
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− | * 星期一至六:07:12-23:30(12-15分鐘一班) |
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+ | !style="width:40%"|班次(分鐘) |
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− | * 星期日及公眾假期:07:12-23:30(12-20分鐘一班) |
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+ | |- |
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+ | !colspan="2" style="background:lightgreen"|星期一至六 |
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+ | |- |
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+ | |07:12-23:30||12-15 |
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+ | |- |
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+ | !colspan="2" style="background:lightpink"|星期日及公眾假期 |
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+ | |- |
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+ | |07:12-23:30||12-20 |
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+ | |} |
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+ | {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:410px; font-size:13px" |
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− | ===1981年9月資料=== |
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− | !style="font-size: |
+ | !style="font-size:15px; width:35%"|由{{bt|太古城}}開出 |
− | !style="font-size: |
+ | !style="font-size:15px; width:41%"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出 |
− | !style="font-size:100%; width: |
+ | !style="font-size:100%; width:24%"|班次(分鐘) |
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|- |
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− | !colspan="3" style="background:lightgreen |
+ | !colspan="3" style="background:lightgreen"|星期一至六 |
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|06:30-19:30||07:10-20:00||10 |
|06:30-19:30||07:10-20:00||10 |
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第76行: | 第90行: | ||
|19:30-22:45||20:00-23:30||15 |
|19:30-22:45||20:00-23:30||15 |
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|- |
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− | !colspan="3" style="background:lightpink |
+ | !colspan="3" style="background:lightpink"|星期日及公眾假期 |
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|07:00-19:00||07:40-19:30||10 |
|07:00-19:00||07:40-19:30||10 |
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第83行: | 第97行: | ||
|} |
|} |
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+ | {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:410px; font-size:13px" |
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− | ===開辦時(1978年5月)資料=== |
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− | + | !colspan="3" style="font-size:16px"|1978年5月開辦時 |
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|- |
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− | !style="font-size: |
+ | !style="font-size:15px; width:35%"|由{{bt|太古城}}開出 |
− | !style="font-size: |
+ | !style="font-size:15px; width:41%"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出 |
− | !style="font-size:100%; width: |
+ | !style="font-size:100%; width:24%"|班次(分鐘) |
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|- |
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− | !colspan="3" style="background: |
+ | !colspan="3" style="background:lightgreen"|每日 |
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|07:00-19:00||07:35-19:35||15 |
|07:00-19:00||07:35-19:35||15 |
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第98行: | 第111行: | ||
==收費== |
==收費== |
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{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center" |
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center" |
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!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期 |
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期 |
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− | !style="background:#EEEEEE;" width=" |
+ | !style="background:#EEEEEE;" width="28%"|全程非空調收費(成人) |
− | !style="background:#EEEEEE;" width=" |
+ | !style="background:#EEEEEE;" width="47%"|分段收費 |
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− | |1997年[[12月1日]]||$4. |
+ | |1997年[[12月1日]]||$4.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}:$3.6<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}:$3.1<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}:$2.9 |
|- |
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− | |1996年[[3月3日]]||$3. |
+ | |1996年[[3月3日]]||$3.8||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}:$3.3<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}:$2.8<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}:$2.6 |
|- |
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− | |1994年[[4月1日]]||$3. |
+ | |1994年[[4月1日]]||$3.4||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}:$3.0<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}:$2.5<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}:$2.3 |
|- |
|- |
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− | |1993年[[4月5日]]||$3. |
+ | |1993年[[4月5日]]||$3.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}:$2.8<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}:$2.3<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:$2.1 |
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− | |1991年[[3月31日]]||$2. |
+ | |1991年[[3月31日]]||$2.8||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}:$2.4<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}:$2.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:$1.8 |
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− | |1990年[[3月18日]]||$2. |
+ | |1990年[[3月18日]]||$2.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|林士街}}:$1.7<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:$1.4 |
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− | |1989年[[7月2日]]||$1. |
+ | |1989年[[7月2日]]||$1.9||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}:$1.5<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:$1.2 |
|- |
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− | |1986年[[4月1日]]||$1. |
+ | |1986年[[4月1日]]||$1.5||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}:$1.2<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:$1.0 |
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− | |1984年[[1月1日]]||$1. |
+ | |1984年[[1月1日]]||$1.3||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|摩利臣街}}:$1.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:80¢ |
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|- |
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− | |1981年[[4月12日]]||$1. |
+ | |1981年[[4月12日]]||$1.0||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}:80¢<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:60¢ |
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|- |
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− | |1980年[[2月3日]]|| |
+ | |1980年[[2月3日]]||80¢||[[鰂魚涌街|福昌樓]]往{{Dist|中環|禧利街}}:70¢<br>[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}:60¢<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}:50¢ |
|- |
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− | |1978年[[5月1日]]|| |
+ | |1978年[[5月1日]]||50¢||不設分段收費 |
|} |
|} |
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− | 此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下: |
+ | {{Fare-remarks|EMPTY|此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。|乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。|此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下: |
− | * 12歲以下小童 |
+ | ** 12歲以下小童:(待查)至路線取消 |
− | * 學童乘車半價證持有人:1980年[[2月3日]]至1988年9月底 |
+ | ** 學童乘車半價證持有人:1980年[[2月3日]]至1988年9月底 |
− | * 65歲或以上長者:1993年[[6月6日]]至1994年7月2日(只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日);1994年[[7月3日]]至路線取消(適用於所有班次) |
+ | ** 65歲或以上長者:1993年[[6月6日]]至1994年7月2日(只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日);1994年[[7月3日]]至路線取消(適用於所有班次)}} |
==用車== |
==用車== |
||
此路線大部分時間主要使用「[[倫敦寶]]」(XF)行走,到中巴末年時,因「倫敦寶」退役,派車改為[[利蘭珍寶]](LF)及[[利蘭勝利二型]](LV)。 |
此路線大部分時間主要使用「[[倫敦寶]]」(XF)行走,到中巴末年時,因「倫敦寶」退役,派車改為[[利蘭珍寶]](LF)及[[利蘭勝利二型]](LV)。 |
||
− | 在中巴專營權結束前,此路線獲配6輛[[利蘭勝利二型]](LV)字軌車。 |
+ | 在中巴專營權結束前,此路線獲配6輛[[利蘭勝利二型]](LV)[[字軌車]]。 |
+ | |||
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;" |
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;" |
||
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 21線字軌車列表(1998年8月) |
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 21線字軌車列表(1998年8月) |
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|- |
|- |
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− | + | ! 字軌編號 || 車隊編號 || 車牌 || 車輛屬廠 |
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|- |
|- |
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| 1 || LV43 || CJ4077 || {{L|中巴|柴灣車廠}} |
| 1 || LV43 || CJ4077 || {{L|中巴|柴灣車廠}} |
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第157行: | 第170行: | ||
==行車路線== |
==行車路線== |
||
− | ===停辦時(1998年9月) |
+ | ===停辦時(1998年9月)之行車路線=== |
{{Rt-data|20.0|80}} |
{{Rt-data|20.0|80}} |
||
第164行: | 第177行: | ||
({{FC|blue|*}} ''逢星期日及公眾假期之班次不入此街道,改經[[德輔道中]]直接往[[金鐘道]]。'') |
({{FC|blue|*}} ''逢星期日及公眾假期之班次不入此街道,改經[[德輔道中]]直接往[[金鐘道]]。'') |
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− | === |
+ | ===1981年9月之行車路線=== |
− | {{HideH|1981年9月}} |
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⚫ | |||
− | |||
; 往{{Dist|中環|禧利街}}方向 |
; 往{{Dist|中環|禧利街}}方向 |
||
途經:[[太古城道]]、[[筲箕灣道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海旁大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]及[[禧利街]] |
途經:[[太古城道]]、[[筲箕灣道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海旁大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]及[[禧利街]] |
||
第173行: | 第183行: | ||
; 往{{bt|太古城}}方向 |
; 往{{bt|太古城}}方向 |
||
途經:[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軍器廠街]]、天橋、[[告士打道|海旁大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]] |
途經:[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軍器廠街]]、天橋、[[告士打道|海旁大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]] |
||
− | {{HideF}} |
||
− | {{HideH|1978年5月1日開辦時}} |
||
− | ; {{bt|太古城}}↺{{Dist|中環|禧利街}} |
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+ | ===1978年5月1日開辦時之行車路線及站位表=== |
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⚫ | |||
− | {{ |
+ | {{Rt-data|18.5|75}} |
+ | |||
⚫ | |||
+ | |||
+ | {{RoutemapH |
||
+ | | type = 1 |
||
+ | | title-bgcolor = #CCCCCC |
||
+ | | title-namecolor = black |
||
⚫ | |||
+ | | list-bgcolor = black |
||
+ | | list-namecolor = white |
||
+ | }} |
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+ | |- |
||
+ | | 1 || [[鰂魚涌]] || [[太豐路]] || [[太古城總站]] || 太古城道以北之路旁 |
||
+ | |- |
||
+ | | 2 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[高山臺|近富山閣]] || 現[[高山臺]]站對面之停車灣 |
||
+ | |- |
||
+ | | 3 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[天山閣|近百佳超級市場]]{{#tag:ref|原文為「Tai Koo ''[sic]'' Shing Rd. nr. Park'in Supermarket」,「Park'in」當是指「PARKnSHOP」。|group=註}} || 天山閣對面 |
||
+ | |- |
||
+ | | 4 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近太古城道 || 近往西灣臺之樓梯 |
||
+ | |- |
||
+ | | 5 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[寶峰園|近基利路]] || |
||
+ | |- |
||
+ | | 6 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[鰂魚涌街|近華蘭路]] || |
||
+ | |- |
||
+ | | 7 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[新威園|近濱海街]] || |
||
+ | |- |
||
+ | | 8 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近芬尼街 || 德士古油站前<br>現{{hkrail|鰂魚涌站}}B3出口天橋底 |
||
+ | |- |
||
+ | | 9 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[民新街|近民新街]] || |
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+ | |- |
||
+ | | 10 || [[北角]] || [[英皇道]] || [[健康村|近健康東街]] || |
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+ | |- |
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+ | | 11 || [[北角]] || [[英皇道]] || [[健威花園|近電照街]] || |
||
+ | |- |
||
+ | | 12 || [[北角]] || [[英皇道]] || [[琴行街 (英皇道)|近琴行街]] || |
||
+ | |- |
||
+ | | 13 || [[北角]] || [[英皇道]] || [[美麗閣|近糖水道]] || 溫莎大餐廳外 |
||
+ | |- |
||
+ | | 14 || [[北角]] || [[英皇道]] || [[長康街|近長康街]] || |
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+ | |- |
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+ | | 15 || [[炮台山]] || [[英皇道]] || [[炮台山站|近油街]] || |
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==使用狀況== |
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+ | 根據工務司署交通運輸調查組於1979年[[6月5日]]所作的實地調查所示,21線最繁忙一小時平均載客率高達107%,於早上八時至九時間於[[太古城總站]]至[[健康村]],以及下午五時至六時間在[[禧利街|禧利街總站]]至[[永興街]]一段皆錄得此數。<ref>Y.M. Leung, ''Data Record No. 291 - C.M.B. Route No. 21'' (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1979).</ref> |
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==相關條目== |
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==外部連結== |
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於 2020年1月26日 (日) 19:47 的修訂
已停辦的港島市區巴士路線21,由中巴營辦,循環來往中環(交易廣場)及太古城,
太古城第一期翠湖台於1977年落成,居民逐漸增多,中巴遂於1978年5月開辦此路線。直至1998年9月1日中巴專營權結束,新巴接辦後重組為全空調路線M21。
歷史
- 1978年5月1日:中巴開辦新路線21,來往太古城及中環(禧利街),冀可輔助擠逼情況嚴重的2、20等路線。[1][2]此路線當時只在早上七時至晚上七時提供服務,不設分段收費及小童半價優惠。
- 1980年12月22日:中巴因應東區巴士專用綫即將實施而推行「英皇道巴士改善服務計劃」,此路線加密班次及提早頭班車時間,尾班車時間延遲至23:30開出,取代原有20線於晚間繞經太古城的安排。[3][4][5]
- 1982年7月2日:受地下鐵路上環站建造工程影響,總站由禧利街遷往德輔道中東行近摩利臣街。駛往中區總站的路程改經皇后大道中、摩利臣街及德輔道中。[6]
- 1982年8月9日上午十時起:往太古城方向,取消原設於德輔道中介乎永和街與機利文街一段之巴士站。[7]
- 1982年10月8日:配合中環實施公共交通優先使用道路計劃,租庇利街與域多利皇后街兩者調換行車方向,往中環方向改經域多利皇后街往皇后大道中。[8]
- 1984年4月1日:因應油蔴地小輪西灣河至中環航線停航,繁忙時間班次由10分鐘加密至7分鐘。[9]
- 1985年6月8日:往中環方向改經興發街,不經清風街天橋。[10]
- 1985年11月20日:往太古城總站方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道,以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。
- 1985年起(日期不詳):中環總站遷往港澳碼頭。
- 1987年4月28日上午十時起:往中環方向離開太古城總站後,改為左轉太古城道及太茂路前往太古灣道,不再途經海天花園外的一段太豐路。[11]
- 1988年10月8日:07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次,駛至告士打道後改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道,不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道,並於灣仔碼頭外加設分站。[12][13]1989年起,上述安排適用於所有班次。
- 來源請求] [
- 1993年6月15日:太古城總站因物業發展而關閉,此路線改為循環來往中環(交易廣場)及太古城。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,新巴重組此路線為新路線M21。
服務時間及班次
停辦時(1998年9月) | ||
---|---|---|
由中環(交易廣場)開出 | 由經太古城開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
07:12-23:30 | 06:30-19:48 | 13-20 |
19:48後不設由太古城往中環的回程服務 |
1996年 | |
---|---|
由中環(交易廣場)開出 | |
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
07:12-23:30 | 12-15 |
星期日及公眾假期 | |
07:12-23:30 | 12-20 |
1981年9月[14] | ||
---|---|---|
由太古城開出 | 由中環(禧利街)開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:30-19:30 | 07:10-20:00 | 10 |
19:30-22:45 | 20:00-23:30 | 15 |
星期日及公眾假期 | ||
07:00-19:00 | 07:40-19:30 | 10 |
19:15-22:45 | 19:45-23:30 | 15 |
1978年5月開辦時 | ||
---|---|---|
由太古城開出 | 由中環(禧利街)開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
07:00-19:00 | 07:35-19:35 | 15 |
收費
21線歷年收費沿革 | ||
---|---|---|
收費調整生效日期 | 全程非空調收費(成人) | 分段收費 |
1997年12月1日 | $4.2 | 琴行街往中環(交易廣場):$3.6 百德新街往中環(交易廣場):$3.1 永興街往太古城:$2.9 |
1996年3月3日 | $3.8 | 琴行街往中環(交易廣場):$3.3 百德新街往中環(交易廣場):$2.8 永興街往太古城:$2.6 |
1994年4月1日 | $3.4 | 琴行街往中環(交易廣場):$3.0 百德新街往中環(交易廣場):$2.5 永興街往太古城:$2.3 |
1993年4月5日 | $3.2 | 琴行街往中環(永和街):$2.8 百德新街往中環(永和街):$2.3 永興街往太古城:$2.1 |
1991年3月31日 | $2.8 | 琴行街往中環(永和街):$2.4 百德新街往中環(永和街):$2.0 永興街往太古城:$1.8 |
1990年3月18日 | $2.2 | 琴行街往中環(林士街):$1.7 永興街往太古城:$1.4 |
1989年7月2日 | $1.9 | 琴行街往中環(港澳碼頭):$1.5 永興街往太古城:$1.2 |
1986年4月1日 | $1.5 | 琴行街往中環(港澳碼頭):$1.2 永興街往太古城:$1.0 |
1984年1月1日 | $1.3 | 琴行街往中環(摩利臣街):$1.0 永興街往太古城:80¢ |
1981年4月12日 | $1.0 | 琴行街往中環(禧利街):80¢ 永興街往太古城:60¢ |
1980年2月3日 | 80¢ | 福昌樓往中環(禧利街):70¢ 琴行街往中環(禧利街):60¢ 永興街往太古城:50¢ |
1978年5月1日 | 50¢ | 不設分段收費 |
收費備註 |
---|
用車
此路線大部分時間主要使用「倫敦寶」(XF)行走,到中巴末年時,因「倫敦寶」退役,派車改為利蘭珍寶(LF)及利蘭勝利二型(LV)。
在中巴專營權結束前,此路線獲配6輛利蘭勝利二型(LV)字軌車。
21線字軌車列表(1998年8月) | |||
---|---|---|---|
字軌編號 | 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
1 | LV43 | CJ4077 | 柴灣車廠 |
2 | LV111 | CN9574 | 柴灣車廠 |
3 | LV143 | CR4703 | 柴灣車廠 |
4 | LV62 | CK501 | 柴灣車廠 |
5 | LV104 | CM9386 | 柴灣車廠 |
6 | LV132 | CP7514 | 柴灣車廠 |
行車路線
停辦時(1998年9月)之行車路線
此路線的全程行車里數約為20.0公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為15公里)
途經:干諾道中、域多利皇后街、德輔道中、遮打道*、美利道*、金鐘道、樂禮街、金鐘地鐵站(東)巴士總站、德立街、添馬街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、維園道、永興街、英皇道、太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、英皇道、康山道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街
(* 逢星期日及公眾假期之班次不入此街道,改經德輔道中直接往金鐘道。)
1981年9月之行車路線
- 往中環(禧利街)方向
途經:太古城道、筲箕灣道、英皇道、清風街天橋、維園道、海旁大道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、德輔道中、租庇利街、皇后大道中、文咸東街及禧利街
- 往太古城方向
途經:禧利街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街、天橋、海旁大道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道及太古城道
1978年5月1日開辦時之行車路線及站位表
此路線的全程行車里數約為18.5公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為14.8公里)
途經:太古城道、英皇道、清風街天橋、維園道、海旁大道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、租庇利街、皇后大道中、文咸東街、禧利街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街天橋、海旁大道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道及太古城道
中華巴士21線(太古城↺中環(禧利街)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 鰂魚涌 | 太豐路 | 太古城總站 | 太古城道以北之路旁 |
2 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 近富山閣 | 現高山臺站對面之停車灣 |
3 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 近百佳超級市場[註 1] | 天山閣對面 |
4 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近太古城道 | 近往西灣臺之樓梯 |
5 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近基利路 | |
6 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近華蘭路 | |
7 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近濱海街 | |
8 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近芬尼街 | 德士古油站前 現鰂魚涌站B3出口天橋底 |
9 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近民新街 | |
10 | 北角 | 英皇道 | 近健康東街 | |
11 | 北角 | 英皇道 | 近電照街 | |
12 | 北角 | 英皇道 | 近琴行街 | |
13 | 北角 | 英皇道 | 近糖水道 | 溫莎大餐廳外 |
14 | 北角 | 英皇道 | 近長康街 | |
15 | 炮台山 | 英皇道 | 近油街 | |
16 | 銅鑼灣 | 英皇道 | 近水星街 | |
清風街天橋 | ||||
17 | 銅鑼灣 | 海傍大道 | 近銅鑼灣避風塘 | 蜆殼油站外 |
18 | 灣仔 | 海傍大道 | 近菲林明道 | 過菲林明道天橋後 |
19 | 灣仔 | 告士打道 | 近柯布連道 | 麗的呼聲大廈(今富通大廈)外 |
20 | 灣仔 | 告士打道 | 近分域街 | |
21 | 灣仔 | 分域街 | 近告士打道 | |
22 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 近軍器廠街 | |
23 | 中環 | 金鐘道 | 近紅棉路 | |
24 | 中環 | 德輔道中 | 近皇后像廣場 | |
25 | 中環 | 德輔道中 | 近昭隆街 | |
26 | 中環 | 德輔道中 | 近鴨巴甸街 | 華英昌中區大廈(敬賓酒家)外 |
27 | 上環 | 禧利街 | 禧利街總站 | 金融商業大廈外,過德輔道中前 循環線折返點 |
28 | 中環 | 德輔道中 | 近永吉街 | 門牌151號外 |
29 | 中環 | 德輔道中 | 近利源東街 | 永隆銀行大廈外 |
30 | 中環 | 德輔道中 | 近皇后像廣場 | |
31 | 灣仔 | 軍器廠街 | 近警察總部 | |
32 | 灣仔 | 海傍大道 | 近菲林明道 | |
33 | 灣仔 | 海傍大道 | 近馬師道 | 過馬師道口前,豎有中巴長方形站旗作試驗 |
34 | 銅鑼灣 | 海傍大道 | 近銅鑼灣避風塘 | |
35 | 銅鑼灣 | 永興街 | 近水星街[註 2] | |
36 | 炮台山 | 英皇道 | 近油街 | |
37 | 炮台山 | 英皇道 | 近長康街 | |
38 | 北角 | 英皇道 | 近糖水道 | |
39 | 北角 | 英皇道 | 近電照街 | |
40 | 北角 | 英皇道 | 近電照街 | |
41 | 北角 | 英皇道 | 近健康中街 | |
42 | 北角 | 英皇道 | 近健康東街 | |
43 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近芬尼街 | |
44 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近華蘭路 | |
45 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近基利路 | |
46 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 近聖約翰男女英文書院 | 聖約翰男女英文書院即今地利亞(加拿大)學校 |
47 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 近東山閣 | 轉彎前 |
48 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 近太古城百佳超級市場 | 太古城道與太榮路交界現址,37242號燈柱上 |
49 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 近太平士多[註 3] | |
50 | 鰂魚涌 | 太古城道 | 總站前最後一站 | |
51 | 鰂魚涌 | 太豐路 | 太古城總站 | 太古城道以北之路旁 |
上表所載資料以1979年6月5日調查當日為準。 |
使用狀況
根據工務司署交通運輸調查組於1979年6月5日所作的實地調查所示,21線最繁忙一小時平均載客率高達107%,於早上八時至九時間於太古城總站至健康村,以及下午五時至六時間在禧利街總站至永興街一段皆錄得此數。[15]
中巴1993年2月數據顯示,此路線當時每月乘客量為149,691人次。[16]
相關事件
- 1983年4月21日:下午兩時許,一輛丹拿珍寶(LF240/BT4451)在抵達太古城總站後,原駕駛此車之車長外出午膳。二十分鐘後,一名曾任職車長的中巴雜務員擬將巴士駛前一個車位準備上客,當巴士開動時,一對婆孫正橫過車坑,雜務員收掣不及,將其撞倒並輾過,拖行數呎後始由候車乘客大聲呼叫下停車。婆孫送院後證實不治,而雜務員則接受警方調查。[17][18]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 陳自瑜,〈中巴增中區至太古城新線 大小巴競爭愈形激烈〉,《大公報》,1978年5月1日。
- ↑ 〈中巴闢第二十一線 來往太古城及中環〉,《工商日報》,1978年4月29日。
- ↑ 〈中巴增闢81M綫來往金鐘興華邨 多綫巴士服務亦改善〉,香港政府新聞公報,1980年12月20日。
- ↑ 〈中巴明增闢81M綫 往來興華邨金鐘站〉,《華僑日報》,1980年12月21日。
- ↑ 〈中巴增購特大「巨鷹型」雙層巴士 將在東區走廊服務〉,《工商日報》,1980年12月21日。
- ↑ 運輸署公告:〈上環臨時交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年7月2日。
- ↑ 〈途經中區部份巴士 明日開始改道行駛〉,《華僑日報》,1982年8月8日。
- ↑ 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。
- ↑ 〈西灣河至中環航線停航 巴士加班行走服務市民〉,香港政府新聞公報,1984年3月26日。
- ↑ 〈中巴兩綫停止服務〉,《華僑日報》,1985年6月5日。
- ↑ 〈太古城交通 週二起改道〉,《華僑日報》,1987-04-26
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉,香港政府新聞公報,1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉,《大公報》,1988年10月6日。
- ↑ 中華汽車有限公司,《巴士路線指南》(香港:中華汽車有限公司,1981年9月再版),第55頁
- ↑ Y.M. Leung, Data Record No. 291 - C.M.B. Route No. 21 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1979).
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
- ↑ 〈太古城巴士總站觸目驚心慘劇 車站雜務員闖大禍 駕巴士撞斃兩婆孫〉,《華僑日報》,1983年4月22日
- ↑ 盛世最強 - 太古城巴士總站,中華巴士紀念館
外部連結
- Data Record No. 291: C.M.B. Route No. 21 Tai Koo Shing to Hillier Street (Circular),Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department,1979年12月
- i-busnet:中巴21號路線歷史
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |
以東區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 2M • 8A(第一代) • 8A • 8B • 81P(第一代) • 81S • 82A • 82M • 82S(第一代) • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88(第一代) • 88(第二代) • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R(第一代) • 11A • 19(新巴) • 19(城巴) • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |