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{{Otheruses|subject=1978年開辦的第二代中巴21線|other=1964-1977年的21線|中巴56線}}
 +
{{otheruses|subject = 1978年至1998年的第二代21線|other = 1964年至1977年的第一代21線|中巴56線}}
 
{{已取消巴士路線資訊
  
{{已取消巴士路線資訊
 
| bgcolor = white
  
| bgcolor = white
第25行： 第25行：
 
| headway = 13-20分鐘
  
| headway = 13-20分鐘
 
}}
  
}}
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已停辦的港島市區巴士路線'''21'''，由[[中巴]]營辦，取消前{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}，
 +
已停辦的港島市區巴士路線'''21'''，由[[中巴]]營辦，{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}，
   
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此路線於1978年5月因應[[太古城]]落成而開辦，後於1998年[[9月1日]]{{L|1998年|中巴專營權結束}}時由[[新巴M21線]]取代。
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太古城第一期翠湖台於1977年落成，居民逐漸增多，中巴遂於1978年5月開辦此路線。直至1998年[[9月1日]]{{L|1998年|中巴專營權結束}}，[[新巴]]接辦後重組為[[全空調]]路線{{NWFB|M21}}。
   
 
==歷史==
  
==歷史==
−
* 1978年[[5月1日]]：配合[[太古城]]第一期入伙，[[中巴]]開辦新路線'''21'''，來往{{bt|太古城}}及{{Dist|中環|禧利街}}，只在早上七時至晚上七時提供服務，不設分段收費及小童半價優惠。
 +
* 1978年[[5月1日]]：[[中巴]]開辦新路線'''21'''，來往{{bt|太古城}}及{{Dist|中環|禧利街}}，冀可輔助擠逼情況嚴重的{{NWFB|2}}、{{NWFB|20}}等路線。<ref>{{evchk|陳自瑜}}，〈中巴增中區至太古城新線 大小巴競爭愈形激烈〉，《大公報》，1978年5月1日。</ref><ref>〈中巴闢第二十一線 來往太古城及中環〉，《工商日報》，1978年4月29日。</ref>此路線當時只在早上七時至晚上七時提供服務，不設分段收費及[[小童半價優惠]]。
  ⚫
* 1980年[[12月22日]]：[[中巴]]因應[[巴士專線|東區巴士專用綫]]即將實施而推行「英皇道巴士改善服務計劃」，此路線加密班次及提早頭班車時間，尾班車時間延遲至23:30開出，取代原有{{CMB|20}}線於晚間繞經太古城的安排。<ref>〈中巴增闢81M綫來往金鐘興華邨 多綫巴士服務亦改善〉，香港政府新聞公報，1980年12月20日。</ref><ref>〈中巴明增闢81M綫　往來興華邨金鐘站〉，《華僑日報》，1980年12月21日。</ref><ref>〈中巴增購特大「巨鷹型」雙層巴士　將在東區走廊服務〉，《工商日報》，1980年12月21日。</ref>
−
* 1980年[[2月3日]]起：增設3項分段收費。
  
  ⚫
* 1982年[[7月2日]]：受{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|上環站}}建造工程影響，總站由禧利街遷往[[德輔道中]]東行近[[摩利臣街]]。駛往中區總站的路程改經[[皇后大道中]]、[[摩利臣街]]及[[德輔道中]]。<ref>運輸署公告：〈上環臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年7月2日。</ref>
⚫
* 1980年[[12月22日]]：[[中巴]]因應[[巴士專線|東區巴士專用線]]即將實施而推行「英皇道巴士改善服務計劃」，此路線加密班次及提早頭班車時間，尾班車時間延遲至23:30開出，取代原有{{CMB|20}}線於晚間繞經太古城的安排。<ref>〈中巴增闢81M綫來往金鐘興華邨 多綫巴士服務亦改善〉，香港政府新聞公報，1980-12-20</ref><ref>〈中巴明增闢81M綫　往來興華邨金鐘站〉，《華僑日報》，1980-12-21</ref><ref>〈中巴增購特大「巨鷹型」雙層巴士　將在東區走廊服務〉，《工商日報》，1980-12-21</ref>
  
⚫
* 1982年[[7月2日]]：受{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|上環站}}建造工程影響，中環方向改經[[皇后大道中]]、[[摩利臣街]]及[[德輔道中]]，中環總站遷往[[德輔道中]]東行近[[摩利臣街]]。<ref>運輸署公告：〈上環臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1982-07-02</ref>
  
 
* 1982年[[8月9日]]上午十時起：往{{bt|太古城}}方向，取消原設於[[永和街 (德輔道中)|德輔道中介乎永和街與機利文街一段]]之[[巴士站]]。<ref>〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年[[8月8日]]。</ref>
  
* 1982年[[8月9日]]上午十時起：往{{bt|太古城}}方向，取消原設於[[永和街 (德輔道中)|德輔道中介乎永和街與機利文街一段]]之[[巴士站]]。<ref>〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年[[8月8日]]。</ref>
−
* 1982年[[10月8日]]：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，[[租庇利街]]與[[域多利皇后街]]兩者調換行車方向，往中環方向改經[[域多利皇后街]]往[[皇后大道中]]。<ref>運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982-10-07</ref>
 +
* 1982年[[10月8日]]：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，[[租庇利街]]與[[域多利皇后街]]兩者調換行車方向，往中環方向改經[[域多利皇后街]]往[[皇后大道中]]。<ref>運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。</ref>
−
* 1984年[[4月1日]]：因應油蔴地小輪{{L||西灣河|碼頭總站}}至中環航線停航，繁忙時間班次由10分鐘加密至7分鐘。<ref>〈西灣河至中環航線停航 巴士加班行走服務市民〉，香港政府新聞公報，1984-03-26</ref>
 +
* 1984年[[4月1日]]：因應油蔴地小輪{{L||西灣河|碼頭總站}}至中環航線停航，繁忙時間班次由10分鐘加密至7分鐘。<ref>〈西灣河至中環航線停航 巴士加班行走服務市民〉，香港政府新聞公報，1984年3月26日。</ref>
−
* 1985年[[6月8日]]：往中環方向改經[[興發街]]，不經[[清風街天橋]]。<ref>〈中巴兩綫停止服務〉，《華僑日報》，1985-06-05</ref>
 +
* 1985年[[6月8日]]：往中環方向改經[[興發街]]，不經[[清風街天橋]]。<ref>〈中巴兩綫停止服務〉，《華僑日報》，1985年6月5日。</ref>
  +
* 1985年[[11月20日]]：往[[太古城總站]]方向[[繞路|繞經]][[軒尼詩道]]、[[分域街]]及[[駱克道]]，以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。
−
* 1985年起：中環總站遷往{{bt|中環|港澳碼頭||s}}。
 +
* 1985年起（日期不詳）：中環總站遷往{{bt|中環|港澳碼頭||s}}。
−
* 1987年[[4月28日]]上午十時起：往{{bt|中環|港澳碼頭|s}}方向離開[[太古城總站]]後，改為左轉[[太古城道]]及[[太茂路]]前往[[太古灣道]]，不再途經海天花園外的一段[[太豐路]]。<ref>〈太古城交通　週二起改道〉，《華僑日報》，1987-04-26</ref>
 +
* 1987年[[4月28日]]上午十時起：往中環方向離開[[太古城總站]]後，改為左轉[[太古城道]]及[[太茂路]]前往[[太古灣道]]，不再途經海天花園外的一段[[太豐路]]。<ref>〈太古城交通　週二起改道〉，《華僑日報》，1987-04-26</ref>
−
* 1988年[[10月8日]]：07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次，在[[告士打道]]後改經[[菲林明道]]、[[會議道]]、{{Af||鴻興道|天橋}}及[[維園道]]，不經介乎[[菲林明道]]至[[伊利莎伯大廈]]對開一段[[告士打道]]，並於{{bs|灣仔碼頭|會議道|s}}外加設分站。<ref>〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。</ref><ref>〈為繞過告士打道東行隧道車龍　灣仔北巴士將改道　後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。</ref>
 +
* 1988年[[10月8日]]：07:00至10:00及16:00至19:00期間往太古城方向班次，駛至[[告士打道]]後改經[[菲林明道]]、[[會議道]]、{{Af||鴻興道|天橋}}及[[維園道]]，不經介乎[[菲林明道]]至[[伊利莎伯大廈]]對開一段[[告士打道]]，並於{{bs|灣仔碼頭|會議道|s}}外加設分站。<ref>〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。</ref><ref>〈為繞過告士打道東行隧道車龍　灣仔北巴士將改道　後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。</ref>1989年起，上述安排適用於所有班次。
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** 1989年起適用於所有班次。
  
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* 1989年：中環總站先後遷往{{bt|中環|林士街||s}}及{{bs|中環|永和街||s}}。
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* {{Fact|1989年：中環總站年內先後遷往{{bt|中環|林士街||s}}及{{bs|中環|永和街||s}}。}}
−
* 1993年[[6月15日]]：[[太古城總站]]因物業發展而關閉，改為{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}。
 +
* 1993年[[6月15日]]：[[太古城總站]]因物業發展而關閉，此路線改為{{L||循環|線}}來往{{bt|中環|交易廣場}}及{{L||太古城|中心 (太古城道)}}。
 
* 1998年[[9月1日]]：{{L|1998年|中巴專營權結束}}，新巴重組此路線為新路線{{NWFB|M21}}。
  
* 1998年[[9月1日]]：{{L|1998年|中巴專營權結束}}，新巴重組此路線為新路線{{NWFB|M21}}。
   
 
==服務時間及班次==
  
==服務時間及班次==
  ⚫
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:410px; font-size:13px"
−
===停辦時（1998年9月）資料===
  
  ⚫
!colspan="3" style="font-size:16px"|停辦時（1998年9月）
−
{{col}}
  
  ⚫
|-
−
; 由{{bt|中環|交易廣場}}開出
 +
!style="font-size:15px; width:44%"|由{{bt|中環|交易廣場}}開出
−
* 每日：07:12-23:30（13-20分鐘一班）
  
  ⚫
!style="font-size:15px; width:32%"|由經{{L||太古城|中心 (太古城道)}}開出
−
{{col-break}}
  
  +
!style="font-size:100%; width:24%"|班次（分鐘）
⚫
; 由經{{L||太古城|中心 (太古城道)}}開出
  
  +
|-
−
* 每日：06:30-19:48（13-20分鐘一班）
  
  +
!colspan="3" style="background:lightgreen"|每日
  +
|-
  +
|07:12-23:30||06:30-19:48||rowspan=2|13-20
  +
|-
  ⚫
|colspan=2|19:48後不設由{{L||太古城|中心 (太古城道)}}往{{bt|中環|交易廣場|s}}的回程服務
  +
|}
   
  +
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px"
⚫
（19:48後不設由{{L||太古城|中心 (太古城道)}}往{{bt|中環|交易廣場|s}}的回程服務）
  
  +
!colspan="2" style="font-size:16px"|1996年
−
{{col-end}}
  
  +
|-
−  
  ⚫
!colspan="2" style="font-size:16px"|由{{bt|中環|交易廣場}}開出
⚫
===1996年資料===
  
  +
|-
⚫
; 由{{bt|中環|交易廣場}}開出
  
  +
!style="width:60%"|服務時間
−
* 星期一至六：07:12-23:30（12-15分鐘一班）
  
  +
!style="width:40%"|班次（分鐘）
−
* 星期日及公眾假期：07:12-23:30（12-20分鐘一班）
  
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightgreen"|星期一至六
  +
|-
  +
|07:12-23:30||12-15
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightpink"|星期日及公眾假期
  +
|-
  +
|07:12-23:30||12-20
  +
|}
   
  +
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:410px; font-size:13px"
−
===1981年9月資料===
  
  ⚫
!colspan="3" style="font-size:16px"|1981年9月<ref name="CMBGuide1981">中華汽車有限公司，《巴士路線指南》（香港：中華汽車有限公司，1981年9月再版），第55頁</ref>
⚫
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:640px; font-size:13px;"
  
⚫
!colspan="3" style="font-size:110%; font-size:16px"|21線服務時間及班次（1981年9月）<ref name="CMBGuide1981">中華汽車有限公司，《巴士路線指南》（香港：中華汽車有限公司，1981年9月再版），第55頁</ref>
  
 
|-
  
|-
−
!style="font-size:100%; width:40%;"|由{{bt|太古城}}開出
 +
!style="font-size:15px; width:35%"|由{{bt|太古城}}開出
−
!style="font-size:100%; width:40%;"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出
 +
!style="font-size:15px; width:41%"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出
−
!style="font-size:100%; width:20%;"|班次（分鐘）
 +
!style="font-size:100%; width:24%"|班次（分鐘）
 
|-
  
|-
−
!colspan="3" style="background:lightgreen;"|星期一至六
 +
!colspan="3" style="background:lightgreen"|星期一至六
 
|-
  
|-
 
|06:30-19:30||07:10-20:00||10
  
|06:30-19:30||07:10-20:00||10
第77行： 第90行：
 
|19:30-22:45||20:00-23:30||15
  
|19:30-22:45||20:00-23:30||15
 
|-
  
|-
−
!colspan="3" style="background:lightpink;"|星期日及公眾假期
 +
!colspan="3" style="background:lightpink"|星期日及公眾假期
 
|-
  
|-
 
|07:00-19:00||07:40-19:30||10
  
|07:00-19:00||07:40-19:30||10
第84行： 第97行：
 
|}
  
|}
   
  +
{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:410px; font-size:13px"
−
===開辦時（1978年5月）資料===
  
−
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:640px; font-size:13px;"
 +
!colspan="3" style="font-size:16px"|1978年5月開辦時
⚫
!colspan="3" style="font-size:110%; font-size:16px"|21線服務時間及班次（1978年5月）
  
 
|-
  
|-
−
!style="font-size:100%; width:40%;"|由{{bt|太古城}}開出
 +
!style="font-size:15px; width:35%"|由{{bt|太古城}}開出
−
!style="font-size:100%; width:40%;"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出
 +
!style="font-size:15px; width:41%"|由{{Dist|中環|禧利街}}開出
−
!style="font-size:100%; width:20%;"|班次（分鐘）
 +
!style="font-size:100%; width:24%"|班次（分鐘）
 
|-
  
|-
−
!colspan="3" style="background:lightblue;"|每日
 +
!colspan="3" style="background:lightgreen"|每日
 
|-
  
|-
 
|07:00-19:00||07:35-19:35||15
  
|07:00-19:00||07:35-19:35||15
第99行： 第111行：
 
==收費==
  
==收費==
 
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
  
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
  ⚫
!colspan=3 style=background:lightgrey|21線歷年收費沿革
⚫
|-
  
⚫
|colspan=3 style=background:lightgrey|'''21線歷年收費沿革'''
  
 
|-
  
|-
 
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期
  
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|收費調整生效日期
−
!style="background:#EEEEEE;" width="25%"|全程收費
 +
!style="background:#EEEEEE;" width="28%"|全程非空調收費（成人）
−
!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|分段收費
 +
!style="background:#EEEEEE;" width="47%"|分段收費
 
|-
  
|-
−
|1997年[[12月1日]]||$4.2（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.6<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.1<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.9
 +
|1997年[[12月1日]]||$4.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.6<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.1<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.9
 
|-
  
|-
−
|1996年[[3月3日]]||$3.8（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.3<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$2.8<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.6
 +
|1996年[[3月3日]]||$3.8||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.3<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$2.8<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.6
 
|-
  
|-
−
|1994年[[4月1日]]||$3.4（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.0<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$2.5<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.3
 +
|1994年[[4月1日]]||$3.4||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|交易廣場}}：$3.0<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|交易廣場}}：$2.5<br/>[[永興街]]往{{L||太古城|中心 (太古城道)}}：$2.3
 
|-
  
|-
−
|1993年[[4月5日]]||$3.2（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}：$2.8<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}：$2.3<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$2.1
 +
|1993年[[4月5日]]||$3.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}：$2.8<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}：$2.3<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$2.1
 
|-
  
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|1991年[[3月31日]]||$2.8（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}：$2.4<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}：$2.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.8
 +
|1991年[[3月31日]]||$2.8||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|永和街}}：$2.4<br/>{{bs|百德新街|告士打道|s}}往{{bt|中環|永和街}}：$2.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.8
 
|-
  
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|1990年[[3月18日]]||$2.2（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|林士街}}：$1.7<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.4
 +
|1990年[[3月18日]]||$2.2||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|林士街}}：$1.7<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.4
 
|-
  
|-
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|1989年[[7月2日]]||$1.9（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}：$1.5<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.2
 +
|1989年[[7月2日]]||$1.9||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}：$1.5<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.2
 
|-
  
|-
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|1986年[[4月1日]]||$1.5（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}：$1.2<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.0
 +
|1986年[[4月1日]]||$1.5||[[新都城大廈|琴行街]]往{{bt|中環|港澳碼頭}}：$1.2<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$1.0
 
|-
  
|-
−
|1984年[[1月1日]]||$1.3（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|摩利臣街}}：$1.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$0.8
 +
|1984年[[1月1日]]||$1.3||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|摩利臣街}}：$1.0<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：80￠
 
|-
  
|-
−
|1981年[[4月12日]]||$1.0（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}：$0.8<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$0.6
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|1981年[[4月12日]]||$1.0||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}：80￠<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：60￠
 
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|1980年[[2月3日]]||$0.8（非空調巴士）||[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}：$0.7<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：$0.5
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|1980年[[2月3日]]||80￠||[[鰂魚涌街|福昌樓]]往{{Dist|中環|禧利街}}：70￠<br>[[新都城大廈|琴行街]]往{{Dist|中環|禧利街}}：60￠<br/>[[永興街]]往{{bt|太古城}}：50￠
 
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|1978年[[5月1日]]||$0.5（非空調巴士）||不設分段收費
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|1978年[[5月1日]]||50￠||不設分段收費
 
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此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下：
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{{Fare-remarks|EMPTY|此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。|乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。|此路線之[[車費優惠|半價優惠]]有效期如下：
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* 12歲以下小童：1980年[[2月3日]]至路線取消
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** 12歲以下小童：（待查）至路線取消
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* 學童乘車半價證持有人：1980年[[2月3日]]至1988年9月底
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** 學童乘車半價證持有人：1980年[[2月3日]]至1988年9月底
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* 65歲或以上長者：1993年[[6月6日]]至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年[[7月3日]]至路線取消（適用於所有班次）
 +
** 65歲或以上長者：1993年[[6月6日]]至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年[[7月3日]]至路線取消（適用於所有班次）}}
   
 
==用車==
  
==用車==
 
此路線大部分時間主要使用「[[倫敦寶]]」（XF）行走，到中巴末年時，因「倫敦寶」退役，派車改為[[利蘭珍寶]]（LF）及[[利蘭勝利二型]]（LV）。
  
此路線大部分時間主要使用「[[倫敦寶]]」（XF）行走，到中巴末年時，因「倫敦寶」退役，派車改為[[利蘭珍寶]]（LF）及[[利蘭勝利二型]]（LV）。
   
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在中巴專營權結束前，此路線獲配6輛[[利蘭勝利二型]]（LV）字軌車。
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在中巴專營權結束前，此路線獲配6輛[[利蘭勝利二型]]（LV）[[字軌車]]。
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{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
 
! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px"| 21線字軌車列表（1998年8月）
  
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| 1 || LV43 || CJ4077 || {{L|中巴|柴灣車廠}}
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==行車路線==
  
==行車路線==
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===停辦時（1998年9月）資料===
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===停辦時（1998年9月）之行車路線===
 
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（{{FC|blue|＊}} ''逢星期日及公眾假期之班次不入此街道，改經[[德輔道中]]直接往[[金鐘道]]。''）
  
（{{FC|blue|＊}} ''逢星期日及公眾假期之班次不入此街道，改經[[德輔道中]]直接往[[金鐘道]]。''）
   
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===過往行車路線===
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===1981年9月之行車路線===
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途經：[[太古城道]]、[[筲箕灣道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海旁大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]及[[禧利街]]
  
途經：[[太古城道]]、[[筲箕灣道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海旁大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]及[[禧利街]]
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; 往{{bt|太古城}}方向
  
; 往{{bt|太古城}}方向
 
途經：[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軍器廠街]]、天橋、[[告士打道|海旁大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]]
  
途經：[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軍器廠街]]、天橋、[[告士打道|海旁大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]]
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===1978年5月1日開辦時===
  
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===1978年5月1日開辦時之行車路線及站位表===
 
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途經：[[太古城道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海傍大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]、[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軍器廠街]]、天橋、[[告士打道|海傍大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]]
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途經：[[太古城道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道|海旁大道]]、[[告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]]、[[金鐘道]]、[[德輔道中]]、[[租庇利街]]、[[皇后大道中]]、[[文咸東街]]、[[禧利街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、{{Af||軍器廠街|天橋}}、[[告士打道|海旁大道]]、[[維園道]]、[[永興街]]、[[英皇道]]、[[筲箕灣道]]及[[太古城道]]
   
 
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| 1 || [[鰂魚涌]] || [[太豐路]] || [[太古城總站]] || 太古城道以北之路旁
  
| 1 || [[鰂魚涌]] || [[太豐路]] || [[太古城總站]] || 太古城道以北之路旁
 
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| 2 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || 近富山閣 || 相信在南海閣現址外
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| 3 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[天山閣|近百佳超級市場]]<ref>原文為「Tai Koo ''[sic]'' Shing Rd. nr. Park'in Supermarket」，當是指「PARKnSHOP」。 || 天山閣對面
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| 3 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[天山閣|近百佳超級市場]]{{#tag:ref|原文為「Tai Koo ''[sic]'' Shing Rd. nr. Park'in Supermarket」，「Park'in」當是指「PARKnSHOP」。|group=註}} || 天山閣對面
 
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| 4 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近太古城道 ||
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| 4 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近太古城道 || 近往西灣臺之樓梯
 
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| 5 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[寶峰園|近基利路]] ||
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| 7 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[新威園|近濱海街]] ||
  
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| 8 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近芬尼街 ||
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| 8 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || 近芬尼街 || 德士古油站前<br>現{{hkrail|鰂魚涌站}}B3出口天橋底
 
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| 9 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[民新街|近民新街]] ||
 
| 9 || [[鰂魚涌]] || [[英皇道]] || [[民新街|近民新街]] ||
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| 20 || [[灣仔]] || [[告士打道]] || [[分域街 (告士打道)|近分域街]] ||
 
| 20 || [[灣仔]] || [[告士打道]] || [[分域街 (告士打道)|近分域街]] ||
 
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| 22 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || [[晏頓街|近軍器廠街]] ||
 
| 22 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || [[晏頓街|近軍器廠街]] ||
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| 34 || [[銅鑼灣]] || [[維園道|海傍大道]] || [[銅鑼灣避風塘|近銅鑼灣避風塘]] ||
 
| 34 || [[銅鑼灣]] || [[維園道|海傍大道]] || [[銅鑼灣避風塘|近銅鑼灣避風塘]] ||
 
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| 35 || [[銅鑼灣]] || [[永興街]] || [[銅鑼灣避風塘|近銅鑼灣避風塘]]<ref>原文將此站標註為「King's Rd nr. Mercury Street」，惟相片中顯示的車站實為[[永興街]]。</ref> ||
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| 35 || [[銅鑼灣]] || [[永興街]] || [[永興街|近水星街]]{{#tag:ref|原始文件將此站標註為「King's Rd nr. Mercury Street」，惟相片中顯示的車站實為[[永興街]]。|group=註}} ||
 
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| 36 || [[炮台山]] || [[英皇道]] || [[七海商業中心|近油街]] ||
 
| 36 || [[炮台山]] || [[英皇道]] || [[七海商業中心|近油街]] ||
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| 48 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || 近太古城百佳超級市場 || 太古城道與太榮路交界現址，37242號燈柱上
  
| 48 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || 近太古城百佳超級市場 || 太古城道與太榮路交界現址，37242號燈柱上
 
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| 49 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[高山臺|近太平士多]]<ref>原文為「Tai Koo Sing Rd. nr. Tai Ping Store」，「太平士多」為「Tai Ping Store」的音譯。</ref> ||
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| 49 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[高山臺|近太平士多]]{{#tag:ref|原文為「Tai Koo Sing Rd. nr. Tai Ping Store」，「太平士多」為「Tai Ping Store」的音譯。|group=註}} ||
 
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| 50 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[太古城中心 (太古城道)|總站前最後一站]] ||
 
| 50 || [[鰂魚涌]] || [[太古城道]] || [[太古城中心 (太古城道)|總站前最後一站]] ||
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==使用狀況==
  
==使用狀況==
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根據工務司署交通運輸調查組於1979年[[6月5日]]所作的實地調查所示，21線最繁忙一小時平均載客率高達107%，於早上八時至九時間於[[太古城總站]]至[[健康村]]，以及下午五時至六時間在[[禧利街|禧利街總站]]至[[永興街]]一段皆錄得此數。<ref>Y.M. Leung, ''Data Record No. 291 - C.M.B. Route No. 21'' (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1979).</ref>
⚫
根據[[中巴]]1993年2月數據<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>，此線每月乘客量為149691人次。
  
  +
  ⚫
[[中巴]]1993年2月數據顯示，此路線當時每月乘客量為149,691人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>
   
 
==相關事件==
  
==相關事件==
−
*　1983年：一名[[中巴]]職員在此站駕駛一輛[[丹拿珍寶|山寨寶]]時撞斃一名老人及一名小童。<ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/terminals/Taikooshing.php　盛世最強 - 太古城巴士總站]，中華巴士紀念館</ref>
 +
* 1983年[[4月21日]]：下午兩時許，一輛[[丹拿珍寶]]（LF240／BT4451）在抵達[[太古城總站]]後，原駕駛此車之車長外出午膳。二十分鐘後，一名曾任職[[車長]]的[[中巴]]雜務員擬將巴士駛前一個車位準備上客，當巴士開動時，一對婆孫正橫過車坑，雜務員收掣不及，將其撞倒並輾過，拖行數呎後始由候車乘客大聲呼叫下停車。婆孫送院後證實不治，而雜務員則接受警方調查。<ref>〈太古城巴士總站觸目驚心慘劇 車站雜務員闖大禍 駕巴士撞斃兩婆孫〉，《華僑日報》，1983年4月22日</ref><ref>[http://www.chinamotorbus.com/bus/terminals/Taikooshing.php　盛世最強 - 太古城巴士總站]，中華巴士紀念館</ref>
   
 
==圖集==
  
==圖集==
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CMB21.jpg|中巴專營權結束前，21線的[[字軌車]]為[[利蘭勝利二型]]（LV）
  
CMB21.jpg|中巴專營權結束前，21線的[[字軌車]]為[[利蘭勝利二型]]（LV）
 
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==註釋==
  +
<small><references group="註"/></small>
   
 
==相關條目==
  
==相關條目==
−
* [[中巴21M線]]
 +
* [[中巴21M線]]（已取消）
−
* [[中巴721線]]
 +
* [[中巴721線]]（已取消）
−
* [[新巴M21線]]
 +
* [[新巴M21線]]（已取消）
   
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==參考資料==
−
{{references}}
  
  +
<small><references/></small>
   
 
==外部連結==
  
==外部連結==

於 2020年1月26日 (日) 19:47 的修訂

Disambig
本文講述的是1978年至1998年的第二代21線。關於1964年至1977年的第一代21線，詳見「中巴56線」。

已停辦的港島市區巴士路線21，由中巴營辦，循環來往中環（交易廣場）及太古城，

太古城第一期翠湖台於1977年落成，居民逐漸增多，中巴遂於1978年5月開辦此路線。直至1998年9月1日中巴專營權結束，新巴接辦後重組為全空調路線M21。

歷史

服務時間及班次

停辦時（1998年9月）
由中環（交易廣場）開出 由經太古城開出 班次（分鐘）
每日
07:12-23:30 06:30-19:48 13-20
19:48後不設由太古城往中環的回程服務

收費

21線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程非空調收費（成人） 分段收費
1997年12月1日 $4.2 琴行街往中環（交易廣場）：$3.6
百德新街往中環（交易廣場）：$3.1
永興街往太古城：$2.9
1996年3月3日 $3.8 琴行街往中環（交易廣場）：$3.3
百德新街往中環（交易廣場）：$2.8
永興街往太古城：$2.6
1994年4月1日 $3.4 琴行街往中環（交易廣場）：$3.0
百德新街往中環（交易廣場）：$2.5
永興街往太古城：$2.3
1993年4月5日 $3.2 琴行街往中環（永和街）：$2.8
百德新街往中環（永和街）：$2.3
永興街往太古城：$2.1
1991年3月31日 $2.8 琴行街往中環（永和街）：$2.4
百德新街往中環（永和街）：$2.0
永興街往太古城：$1.8
1990年3月18日 $2.2 琴行街往中環（林士街）：$1.7
永興街往太古城：$1.4
1989年7月2日 $1.9 琴行街往中環（港澳碼頭）：$1.5
永興街往太古城：$1.2
1986年4月1日 $1.5 琴行街往中環（港澳碼頭）：$1.2
永興街往太古城：$1.0
1984年1月1日 $1.3 琴行街往中環（摩利臣街）：$1.0
永興街往太古城：80￠
1981年4月12日 $1.0 琴行街往中環（禧利街）：80￠
永興街往太古城：60￠
1980年2月3日 80￠ 福昌樓往中環（禧利街）：70￠
琴行街往中環（禧利街）：60￠
永興街往太古城：50￠
1978年5月1日 50￠ 不設分段收費
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。
  • 此路線之半價優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童：（待查）至路線取消
    • 學童乘車半價證持有人：1980年2月3日至1988年9月底
    • 65歲或以上長者：1993年6月6日至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年7月3日至路線取消（適用於所有班次）

用車

此路線大部分時間主要使用「倫敦寶」（XF）行走，到中巴末年時，因「倫敦寶」退役，派車改為利蘭珍寶（LF）及利蘭勝利二型（LV）。

在中巴專營權結束前，此路線獲配6輛利蘭勝利二型（LV）字軌車。

21線字軌車列表（1998年8月）
字軌編號 車隊編號 車牌 車輛屬廠
1 LV43 CJ4077 柴灣車廠
2 LV111 CN9574 柴灣車廠
3 LV143 CR4703 柴灣車廠
4 LV62 CK501 柴灣車廠
5 LV104 CM9386 柴灣車廠
6 LV132 CP7514 柴灣車廠

行車路線

停辦時（1998年9月）之行車路線

此路線的全程行車里數約為20.0公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為15公里）

途經：干諾道中、域多利皇后街、德輔道中、遮打道＊、美利道＊、金鐘道、樂禮街、金鐘地鐵站（東）巴士總站、德立街、添馬街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、維園道、永興街、英皇道、太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、英皇道、康山道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街

（＊ 逢星期日及公眾假期之班次不入此街道，改經德輔道中直接往金鐘道。）

1981年9月之行車路線

往中環（禧利街）方向

途經：太古城道、筲箕灣道、英皇道、清風街天橋、維園道、海旁大道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、德輔道中、租庇利街、皇后大道中、文咸東街及禧利街

往太古城方向

途經：禧利街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街、天橋、海旁大道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道及太古城道

1978年5月1日開辦時之行車路線及站位表

此路線的全程行車里數約為18.5公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為14.8公里）

途經：太古城道、英皇道、清風街天橋、維園道、海旁大道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、租庇利街、皇后大道中、文咸東街、禧利街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街天橋、海旁大道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道及太古城道

中華巴士21線（太古城↺中環（禧利街））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鰂魚涌 太豐路 太古城總站 太古城道以北之路旁
2 鰂魚涌 太古城道 近富山閣 現高山臺站對面之停車灣
3 鰂魚涌 太古城道 近百佳超級市場[註 1] 天山閣對面
4 鰂魚涌 英皇道 近太古城道 近往西灣臺之樓梯
5 鰂魚涌 英皇道 近基利路
6 鰂魚涌 英皇道 近華蘭路
7 鰂魚涌 英皇道 近濱海街
8 鰂魚涌 英皇道 近芬尼街 德士古油站前
現鰂魚涌站B3出口天橋底
9 鰂魚涌 英皇道 近民新街
10 北角 英皇道 近健康東街
11 北角 英皇道 近電照街
12 北角 英皇道 近琴行街
13 北角 英皇道 近糖水道 溫莎大餐廳外
14 北角 英皇道 近長康街
15 炮台山 英皇道 近油街
16 銅鑼灣 英皇道 近水星街
清風街天橋
17 銅鑼灣 海傍大道 近銅鑼灣避風塘 蜆殼油站外
18 灣仔 海傍大道 近菲林明道 過菲林明道天橋後
19 灣仔 告士打道 近柯布連道 麗的呼聲大廈（今富通大廈）外
20 灣仔 告士打道 近分域街
21 灣仔 分域街 近告士打道
22 灣仔 軒尼詩道 近軍器廠街
23 中環 金鐘道 近紅棉路
24 中環 德輔道中 近皇后像廣場
25 中環 德輔道中 近昭隆街
26 中環 德輔道中 近鴨巴甸街 華英昌中區大廈（敬賓酒家）外
27 上環 禧利街 禧利街總站 金融商業大廈外，過德輔道中前
循環線折返點
28 中環 德輔道中 近永吉街 門牌151號外
29 中環 德輔道中 近利源東街 永隆銀行大廈外
30 中環 德輔道中 近皇后像廣場
31 灣仔 軍器廠街 近警察總部
32 灣仔 海傍大道 近菲林明道
33 灣仔 海傍大道 近馬師道 過馬師道口前，豎有中巴長方形站旗作試驗
34 銅鑼灣 海傍大道 近銅鑼灣避風塘
35 銅鑼灣 永興街 近水星街[註 2]
36 炮台山 英皇道 近油街
37 炮台山 英皇道 近長康街
38 北角 英皇道 近糖水道
39 北角 英皇道 近電照街
40 北角 英皇道 近電照街
41 北角 英皇道 近健康中街
42 北角 英皇道 近健康東街
43 鰂魚涌 英皇道 近芬尼街
44 鰂魚涌 英皇道 近華蘭路
45 鰂魚涌 英皇道 近基利路
46 鰂魚涌 英皇道 近聖約翰男女英文書院 聖約翰男女英文書院即今地利亞（加拿大）學校
47 鰂魚涌 太古城道 近東山閣 轉彎前
48 鰂魚涌 太古城道 近太古城百佳超級市場 太古城道與太榮路交界現址，37242號燈柱上
49 鰂魚涌 太古城道 近太平士多[註 3]
50 鰂魚涌 太古城道 總站前最後一站
51 鰂魚涌 太豐路 太古城總站 太古城道以北之路旁
上表所載資料以1979年6月5日調查當日為準。

使用狀況

根據工務司署交通運輸調查組於1979年6月5日所作的實地調查所示，21線最繁忙一小時平均載客率高達107%，於早上八時至九時間於太古城總站至健康村，以及下午五時至六時間在禧利街總站至永興街一段皆錄得此數。[15]

中巴1993年2月數據顯示，此路線當時每月乘客量為149,691人次。[16]

相關事件

  • 1983年4月21日：下午兩時許，一輛丹拿珍寶（LF240／BT4451）在抵達太古城總站後，原駕駛此車之車長外出午膳。二十分鐘後，一名曾任職車長的中巴雜務員擬將巴士駛前一個車位準備上客，當巴士開動時，一對婆孫正橫過車坑，雜務員收掣不及，將其撞倒並輾過，拖行數呎後始由候車乘客大聲呼叫下停車。婆孫送院後證實不治，而雜務員則接受警方調查。[17][18]

圖集

註釋

  1. ↑ 原文為「Tai Koo [sic] Shing Rd. nr. Park'in Supermarket」，「Park'in」當是指「PARKnSHOP」。
  2. ↑ 原始文件將此站標註為「King's Rd nr. Mercury Street」，惟相片中顯示的車站實為永興街。
  3. ↑ 原文為「Tai Koo Sing Rd. nr. Tai Ping Store」，「太平士多」為「Tai Ping Store」的音譯。

相關條目

參考資料

  1. ↑ 陳自瑜，〈中巴增中區至太古城新線 大小巴競爭愈形激烈〉，《大公報》，1978年5月1日。
  2. ↑ 〈中巴闢第二十一線 來往太古城及中環〉，《工商日報》，1978年4月29日。
  3. ↑ 〈中巴增闢81M綫來往金鐘興華邨 多綫巴士服務亦改善〉，香港政府新聞公報，1980年12月20日。
  4. ↑ 〈中巴明增闢81M綫　往來興華邨金鐘站〉，《華僑日報》，1980年12月21日。
  5. ↑ 〈中巴增購特大「巨鷹型」雙層巴士　將在東區走廊服務〉，《工商日報》，1980年12月21日。
  6. ↑ 運輸署公告：〈上環臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年7月2日。
  7. ↑ 〈途經中區部份巴士　明日開始改道行駛〉，《華僑日報》，1982年8月8日。
  8. ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施事〉，載《華僑日報》，1982年10月7日。
  9. ↑ 〈西灣河至中環航線停航 巴士加班行走服務市民〉，香港政府新聞公報，1984年3月26日。
  10. ↑ 〈中巴兩綫停止服務〉，《華僑日報》，1985年6月5日。
  11. ↑ 〈太古城交通　週二起改道〉，《華僑日報》，1987-04-26
  12. ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
  13. ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍　灣仔北巴士將改道　後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
  14. ↑ 中華汽車有限公司，《巴士路線指南》（香港：中華汽車有限公司，1981年9月再版），第55頁
  15. ↑ Y.M. Leung, Data Record No. 291 - C.M.B. Route No. 21 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1979).
  16. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  17. ↑ 〈太古城巴士總站觸目驚心慘劇 車站雜務員闖大禍 駕巴士撞斃兩婆孫〉，《華僑日報》，1983年4月22日
  18. ↑ 盛世最強 - 太古城巴士總站，中華巴士紀念館

外部連結

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R
<往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49
九龍東
<往來觀塘區> 119 • 121 • 123R（只往港島） • 141
九龍西
<往來深水埗區> 105 • 114 • 905P（第一代）
<往來油尖旺區> 100D • 103P • 105A • 300 • 301 • H1A • H1S（第一代） • W1
<往來九龍城區> A2 • A20（第一代）
新界東
<往來北區> 373P（只往港島）
<往來大埔區> 307B（只往港島）
<往來沙田區> 182P（只往港島）• 303 • 305（只往港島） • 680A（只往港島） • 811（只往港島） • 881（只往港島） • N89R
<往來西貢區> 690P（第一代） • 691 • 691P • 691S • 692 • 692P • 693 • 693P
新界西
<往來元朗區> 368 • 369
<往來荃灣區> 334 • 336
<往來葵青區> 337 • 348
檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P
<往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C
<往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65
九龍東
606P
九龍西
312 • A5 • N102
新界東
89R • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882
新界西
962E • A11T • P12
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