城巴2號線

2號線途經德輔道中
路線資訊
起訖點	嘉亨灣↔中環（港澳碼頭）●
途經	愛秩序灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘
路線全長	往中環：12.3公里 往西灣河：13.5公里
行車時間	62分鐘 星期一至五上午繁忙時間：65分鐘
開辦日期	1933年6月11日
營運資訊
目前營辦商	城巴
過往營辦商	香港電車（1929年至1933年） 中巴（1933年至1998年8月） 新巴（1998年9月至2023年6月）
主要用車	38XX／315XX、5200-5224、5518-5582、5583-5599、5601-5851、51327-51448、51459-51514、51525-51614、6100-6209／61126-61223、61249-61260
收費資料
全程車費	$5.2
分段收費段數	往嘉亨灣：1
服務時間
起點服務時間	05:45 - 00:00
終點服務時間	06:50 - 01:00
班次	20至30分鐘

港島市區巴士路線2號，由城巴營辦，來往嘉亨灣及中環（港澳碼頭），途經愛秩序灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角、大坑（→）、銅鑼灣、灣仔（告士打道）及金鐘。

2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。

歷史

戰前時期

在1920年代，電車是市民往返港島北岸不同地區最主要的交通工具，其路線橫越堅尼地城至筲箕灣的港島北岸地區。然而，受制於路面情況，銅鑼灣至筲箕灣一段為單軌行駛，因此班次十分疏落，但該段路線的乘客需求很高。

香港電車於1928年4月成功獲得政府批准經營巴士業務，不停申辦前往鰂魚涌巴士路線，以輔助電車服務，解決電車擠迫的問題。政府卻屢次因電車供應合乎需求或路面狹窄理由而拒絕，後來於1929年夏季，來往鰂魚涌泳棚乘客太多，電車當時已是5分鐘一班，然而乘客仍然久候。本於1929年7月24日開辦來往上環三角碼頭及鰂魚涌之泳季巴士路線疏導泳客，然而開辦當日因未及派車，突然宣佈押後至7月31日開辦。後因牌照問題，宣佈暫時擱置。

後來銅鑼灣威菲路道地下水務工程完成後，開辦服務漸見曙光，最終該路線於1929年10月1日投入服務，成功開辦皇家碼頭及太古船塢（西閘）巴士路線，當時並沒有路線編號，取道皇后大道東（包含現時的金鐘道）、灣仔峽道（後來歸入皇后大道東）、摩理臣山道、禮頓山道及加路連道（該段後來劃入禮頓道）往返。約1931年時，路線延長至太古船塢 (東閘)，又改行駱克道。

1932年初，港島巴士路線開始增設路線編號，此路線被編為「2」號線。然而，香港電車經營時期，巴士業務長期錄虧蝕，以電車收入來彌補損失，加上專營權條款不利於電車公司的經營而放棄入標。所以於1933年6月11日地區專營權生效日起，交由中華汽車接辦，同時總站由三角碼頭遷往皇家碼頭。收費並由20￠減至10￠，自此吸引部分電車乘客轉為乘搭巴士，使乘客量有所增長，路線經營情況得以改善。

1935年4月1日起，中巴重整其巴士服務，此路線總站由皇家碼頭遷往油蔴地碼頭。同年增設來往油蔴地碼頭及北角泳場的特別班次，於泳季期間每日提供服務。而1939年7月1日棄駱克道而改行軒尼詩道。是項改動原定同年1月1日起實施，然因電車公司反對，中巴在原定生效日期前兩日撤回計劃，最終延至7月才實行。在1939年，此路線全日每十分鐘一班，於泳季期間每日正午至八時之班次更會加強一倍。

1941年12月8日，日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，直至12月11日完全停駛。

戰後發展

隨著市面日漸復常，中巴逐漸利用政府提供之改裝車臨時資源，作有限度服務。因為新車訂單最快要1947年才可以到港，中巴惟有以最少的資源復辦最多的路線，盡力滿足乘客的需求。而戰後電車服務尤其於太古船塢以東一帶的服務，無論車輛及供電不穩定，加上電力公司及電車公司，相繼也發生工潮。1946年6月初，中巴開辦太古船塢（西閘）來往筲箕灣（愛秩序街近筲箕灣道）路線，沒有編號，每15分鐘一班，收費一毫五仙。為此路線復辦奠定基礎。雖然此路線於7月7日起電車恢復前往筲箕灣而停駛，但中巴也在訪問中提到當巴士資源足夠後便會復辦2號線。

中巴曾於1947年3月向當局申請復辦2號線，但不獲批准。此路線終在1947年11月重新投入服務，而戰前名為「油蔴地碼頭」的總站亦改稱統一碼頭。1949年11月12日，配合油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線開辦，東區端由太古船塢（東閘）延長至筲箕灣，並繞經灣仔碼頭，與同日開辦的8號線成為首批服務筲箕灣的巴士路線。

隨著港島東部發展，此路線於1951年中增設來往統一碼頭及北角的短途特別班次，並隨即在同年8月1日由10線取代。1962年6月16日，中區總站由統一碼頭遷往急庇利街。

1963年1月22日早上，中巴首輛雙層巴士派往此路線行走。1968年10月21日更增設來往中環街市及筲箕灣的「特別快車」，只於星期一至五早上、中午及傍晚和星期六早上及中午提供服務，沿途只停少數中途站。1969年9月16日，特別快車取消星期一至五中午服務，更於1970年初正名為「2號線特別快車」，其後於1973年11月1日停止服務，由20線取代。

1982年8月24日，筲箕灣總站由愛秩序街路旁遷入南安里旁的大型坑狀巴士總站。一星期後（9月1日），中環總站由急庇利街遷往港澳碼頭。

東區的發展一日千里，而道路網亦日漸完善。途經全段英皇道，對來往中西區至銅鑼灣及東區內部的乘客而言，顯得費時失事。1998年9月1日，中巴專營權結束，此路線改由新巴營辦。

1996年8月23日，此路線增設空調巴士服務，至2000年提升為全空調服務。

踏入新世紀

除了特快路線加入競爭外，此路線途經港島北岸多條繁忙道路，引致車程甚久，加上與不少路線在不同地區互有重疊；步入新世紀，新巴多次調整此路線在中環至銅鑼灣的行車路線，為沿線乘客提供更直接服務。2001年6月3日，總站由筲箕灣遷至愛秩序灣（愛賢街），往中環方向改經告士打道，不再途經怡和街及軒尼詩道。2001年6月24日，往中環方向改經內告士打道，原有位於告士打道灣仔警署外及告士打道分域街交界前的分站取消，改停告士打道柯布連道交界前及告士打道馬來西亞大廈外的巴士站。2003年7月13日，往愛秩序灣方向亦改經駱克道及告士打道，不再途經怡和街。

配合愛秩序灣發展，此路線在2001年6月3日延長至愛賢街，其後再於2002年6月9日將總站由愛賢街遷往愛德街東濤苑對面的臨時巴士總站。2006年6月24日，總站再由愛秩序灣遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處，以配合該總站啟用。

歷年路線沿革

• 1929年11月1日：投入服務，當時未有路線編號，由香港電車公司營運，來往皇家碼頭及太古船塢（西閘）。
• 1931年：路線向東延長至太古船塢 (東閘)，並改經駱克道。
• 1932年初：港島巴士路線開始增設路線編號，此路線被編為「2」號線。
• 1933年6月11日：地區專營權生效，此路線交由中巴接辦。收費並由二毫減至一毫。
• 1935年4月1日：總站由皇家碼頭遷往統一碼頭。
• 1939年7月1日：來回程不經軍器廠街、駱克道及波斯富街，改為行經全段軒尼詩道。
• 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，直至12月11日完全停駛。
• 1947年11月8日：路線復辦，路線改為軒尼詩道經軍器廠街往告士打道前往英皇道。服務時間改為統一碼頭開08:25-20:40，太古開08:00-20:15，每10分鐘一班，派車5輛。
• 1947年12月1日：提早統一碼頭頭班車時間為07:25。延長太古尾車時間至20:30。
• 1947年12月11日：港九巴士工潮爆發，中巴全面停駛。直至1948年1月10日恢復行駛，同日起巴士數目增至七輛。
• 1948年5月1日：延長尾班車半小時。
• 1948年7月23日：延長統一碼頭尾班車時間至23:05，延長太古尾車時間至22:40。
• 1949年7月1日：提早太古頭車時間至07:02。
• 1949年8月：來回程改經軍器廠街、駱克道及波斯富街，不經軍器廠街與波斯富街之間的軒尼詩道。東行於駱克道門牌31、115、189、257、363及463號加設分站，西行於駱克道門牌460、388、284、218、120及54號加設分站。
• 1949年11月12日：配合油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線開辦，延長此線來往筲箕灣，並途經灣仔碼頭，服務時間更改為07:05-22:45，並大幅修改行車路線：
  • 往筲箕灣方向，於軍營廠街後，途經駱克道、杜老誌道、灣仔碼頭、告士打道、波斯富街、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、南安街及愛秩序街。取消駱克道363及463號外巴士站；新增灣仔碼頭、告士打道華僑中學、波斯富街口、波斯富街勵記木廠、太古船塢西環台、西灣河街市、筲箕灣道129號公立醫局、門牌205及285號、南安街及愛秩序街筲箕灣警署總站。
  • 往統一碼頭方向，由筲箕灣道起，經英皇道、銅鑼灣道、怡和街、波斯富街、告士打道、灣仔碼頭、杜老誌道、駱克道、軍營廠街、皇后大道東、昃臣道、遮打道、美利道及干諾道中。取消駱克道門牌460及388號外及高士威道巴士站；新增愛秩序街筲箕灣警署總站、筲箕灣道港燈公司砵房、門牌224、146、76號，大坑銅鑼灣道、波斯富街、告士打道及灣仔碼頭。
• 1949年11月29日：由於銅鑼灣道及大坑道修建工程，來回臨時改經高士威道。
• 1950年3月20日：銅鑼灣道恢復全線通車，路線往筲箕灣方向改經銅鑼灣道；往統一碼頭方向於改道前途經銅鑼灣道，卻改為永久行經高士威道。
• 1950年5月1日：延長統一碼頭尾班車時間至23:20。
• 1950年8月1日：延長統一碼頭尾班車時間至23:30，筲箕灣尾班車時間至23:55。
• 1950年10月24日：因冬令時間生效縮短服務，筲箕灣頭班車回復07:05開出，尾班車縮減一小時至22:55。
• 1950年11月24日：因杜老誌道因道路工程而封閉，路線改經史釗域道前往灣仔碼頭。回復路線日子不詳。
• 1951年11月29日：由於美利道撤除油站及擴闊工程，往筲箕灣方向改經干諾道中及昃臣道；往統一碼頭方向改經皇后大道中、畢打街及干諾道中。直至1952年1月15日起遮打道及美利道通車返回原有路線。
• 1952年9月5日：來回增設英皇道模範屋宇巴士站。
• 1952年11月26日：因干諾道中東段由統一碼頭至美利道西行線翻修全線封閉，往統一碼頭方向，由皇后大道東起，改經德輔道中及租庇利街。加停運通銀行（即今日會德豐大廈外）。
• 1952年12月27日：由於干諾道中修路工程以致租庇利街不能直達統一碼頭總站，往統一碼頭方向，不再途經租庇利街，改經機利文街及干諾道中返回總站。
• 1953年2月10日：統一碼頭新巴士總站於10:15開放，路線隨即遷入。另同日起，往統一碼頭方向，回復由皇后大道東起，途經昃臣道、遮打道、美利道及干諾道中之原來路線。
• 1953年8月21日：往筲箕灣方向增設英皇道蜆殼街巴士站。9月3日：往統一碼頭方向增設蜆殼街巴士站。
• 1953年12月10日：提早筲箕灣頭班車約半小時至06:32，及延長兩邊總站尾班車約半小時，分別為筲箕灣開尾車23:28；統一碼頭開尾車00:02。
• 1953年12月11日：因應銅鑼灣道修築暗渠工程，往統一碼頭方向，於銅鑼灣道後、臨時改經摩頓臺及高士威道，取消銅鑼灣道國泰酒店巴士站，新增兩個巴士站：高士威道20號灣景酒店及禮頓道聖保祿醫院（銅鑼灣電車總站對面）。但於工程完結後，改道成為永久措施。
• 1955年4月26日：為避免與電車站過於接近，重組英皇道及筲箕灣道沿線巴士站。
• 1955年7月：於早上繁忙時間增設特別班次，由英皇道模範屋宇單向開往統一碼頭，服務時間不詳。
• 1956年8月18日：為疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通，由14:00起，取消西行線近瑪利兵房（即今力寶大廈對面）及軍營貨倉（即今太古廣場外）兩個巴士站，新增一巴士站於鐸也船塢對面（即今高等法院外），並實施局部時間暫停使用，時間為星期一至六08:45-09:15及13:00-13:30和星期一至五17:00-17:15，此站亦為香港首個部分時間暫停服務之巴士站。
• 1956年10月26日至1957年3月31日：因告士打道渠務工程而封閉西行線，往統一碼頭方向，於途經波斯富街後，改為經駱克道直駛，而不途經告士打道及灣仔碼頭。
• 1957年7月1日：由於駱克道狹窄導致交通意外頻生，來回程再度不經軍器廠街、駱克道、灣仔碼頭、告士打道及波斯富街，改為行經全段軒尼詩道。東行新增巴士站：軒尼詩道23、95、157、255、319、449及519號；西行新增巴士站：軒尼詩道519號對面、422、302A、224、166、82及20號。
• 1957年8月6日：往筲箕灣方向於英皇道28-30號對面增設巴士站。
• 1957年12月15日：配合新天星碼頭啟用，往筲箕灣方向於水星大廈對面增設一巴士站（即今干諾道中大會堂巴士站）。
• 1958年9月14日：為興建香港首條行人隧道貫通天星碼頭至遮打道，天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行，畢打街改為單程北行，美利道改為單程南行：路線往統一碼頭方向，由皇后大道中起改行畢打街前往干諾道中，不能途經昃臣道、遮打道及美利道。
• 1958年9月29日：由於南安街及愛秩序街復修，路線改以金華街近電車總站為臨時巴士總站，進出總站改經筲箕灣東大街。
• 1959年3月23日：由於隧道工程期間交通經常嚴重擠塞，警務處試行延長美利道只准南行措施，往統一碼頭方向，由皇后大道中起，回復途經昃臣道及遮打道，但改用會所街前往干諾道中。
• 1959年4月1日：由筲箕灣及統一碼頭開出的尾班車時間分別延遲至23:56及00:30。
• 1961年5月17日：往統一碼頭方向繞經伊榮街及邊寧頓街，以配合警方在上述道路實施「單程迂迴制度」。
• 1962年3月18日：來回程改經夏慤道、高士打道及分域街往返中環及灣仔，不再途經美梨道及皇后大道東（今金鐘道）；往統一碼頭方向於分域街5號門外增設分站。
• 1964年6月15日：往統一碼頭方向改經全段銅鑼灣道，不經摩頓臺，並在法國醫院外增設分站，以改善交通擠塞的情況。
• 1969年9月16日：中環至筲箕灣特別快車往筲箕灣方向加停北角道口及健康東街口；往中環方向加停健康東街口及長康街口。
• 1970年4月27日：2號線特別快車往筲箕灣方向加停修頓球場對面、留仙街口及北角官立小學對面；往中環方向加停民新街口及留仙街口。
• 不遲於1970年6月18日：配合興建軍器廠街天橋，往筲箕灣方向改經紅棉路及金鐘道，不經高士打道及分域街。
• 1971年5月24日：2號線特別快車往筲箕灣方向改經遮打道、美梨道及金鐘道，不經必打街、干諾道中、夏慤道、高士打道及分域街；原設於大會堂外的巴士站取消，由文華酒店站代替。
• 1982年9月1日：中環總站由急庇利街遷往中環（港澳碼頭），筲箕灣總站改由南安街及南安里進出而不再使用愛秩序街進出。
• 1983年11月16日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往中環方向改經摩頓臺及高士威道前往伊榮街，不經銅鑼灣道西行。
• 1986年12月29日：往中環（港澳碼頭）方向改經康山道，以配合區內新交通措施。
• 1998年11月22日：往筲箕灣方向不停干諾道中信德中心外的巴士站。
• 2001年5月6日：往筲箕灣方向不停英皇道新光戲院門外，改停華人銀行門外。
• 2001年6月3日：
  • 總站由筲箕灣遷至愛秩序灣（愛賢街）；
  • 往中環方向改經內告士打道，於杜老誌道返回告士打道、夏慤道及紅棉路天橋，不再途經怡和街、軒尼詩道及金鐘道。
• 2001年6月24日：往中環方向改經全段內告士打道（至分域街止）。
• 2001年10月21日：往愛蝶灣方向改停中環（民吉街）巴士總站。
• 2002年2月：往中環方向加停德輔道中「置地廣場」站。
• 2002年6月9日：愛秩序灣總站遷往愛秩序灣臨時巴士總站。
• 2002年6月21日：往愛秩序灣方向改經中環碼頭，途經民光街、民耀街、港景街及交易廣場巴士總站，不再途經民吉街及統一碼頭道。
• 2003年7月13日：往愛秩序灣方向改經駱克道及告士打道，不再途經軒尼詩道及怡和街。
• 2004年6月20日：配合19線由筲箕灣縮短至北角碼頭，增設與該線之八達通轉乘優惠。
• 2004年11月21日：運輸署實施百德新街改道試驗計劃，介乎告士打道與京士頓街之間的一段百德新街由北行改為南行，車輛無法再由京士頓街右轉往百德新街，原有設於京士頓街的巴士站亦相應取消，由告士打道北行近京士頓街之巴士站取代。
• 2005年4月25日：配合P12線取消，增設與城巴A11及A12線之八達通轉乘優惠。
• 2006年6月24日：東區總站遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處。
• 2006年11月12日：往嘉亨灣方向加停中環（7號碼頭）分站。
• 2010年11月22日：往中環方向加停筲箕灣道「西灣河文娛中心」站。
• 2011年4月25日：往中環方向於德輔道中加停「金龍中心」站。
• 2012年6月3日：往中環方向於告士打道不再停靠「杜老誌道」站，改停「史釗域道」站。
• 2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。
• 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2022年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由嘉亨灣開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:45 - 12:00 25 12:00 - 13:00 20 13:00 - 20:30 25 20:30 - 00:00 30 星期六 05:45 - 12:00 25 12:00 - 17:00 30 17:00 - 19:30 25 19:30 - 00:00 30 星期日及公眾假期 05:45 - 07:00 25 07:00 - 00:00 30

由中環（港澳碼頭）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:50 - 08:30 20 08:30 - 21:00 25 21:00 - 01:00 30 星期六 06:50 - 13:30 25 13:30 - 17:00 30 17:00 - 22:00 25 22:00 - 01:00 30 星期日及公眾假期 06:50 - 07:30 20 07:30 - 01:00 30

詳細開車時間表

由嘉亨灣開出時間 小時 分鐘 星期一至五 05 45 06 10、35 07 00、25、50 08 15、40 09 05、30、55 10 20、45 11 10、35 12 00、20、40 13 00、25、50 14 15、40 15 05、30、55 16 20、45 17 10、35 18 00、25、50 19 15、40 20 05、30 21 - 23 00、30 00 00 星期六 05 45 06 15、45 07 10、35 08 00、25、50 09 - 15 20、50 16 15、40 17 05、25、50 18 15、40 19 05、30、55 20 20、45 21 10、35 22 - 23 00、30 00 00 星期日及公眾假期 05 45 06 - 21 15、45 22 15、40 23 05、30 00 00 由中環（港澳碼頭）開出時間 小時 分鐘 星期一至五 06 50 07 10、30、50 08 10、30、55 09 15、40 10 00、25、50 11 15、40 12 05、30、55 13 20、45 14 10、35 15 00、25、50 16 15、40 17 05、30、55 18 20、45 19 10、35 20 - 00 00、30 01 00 星期六 06 50 07 10、35 08 00、25、50 09 15、40 10 - 15 10、40 16 05、30、55 17 20、45 18 10、35 19 00、25、50 20 10、40 21 05、30 22 - 00 00、30 01 00 星期日及公眾假期 06 50 07 15、40 08 05、30 09 - 00 00、30 01 00 編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$5.2
往嘉亨灣方向之分段收費
太安樓起	$4.5

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

2號線（嘉亨灣→中環（港澳碼頭））相關轉乘優惠
由2號線（嘉亨灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
8X	跑馬地（上）	減$3.7	炮台山站	90分鐘
38	置富花園	減$1.0	清風街
42	華富（南）
42C	數碼港
608	九龍城（盛德街）	回贈首程車資	健康村
679	粉嶺皇后山	減$3.0	港運城	120分鐘
933	荃灣西站		健康村
950	屯門（菁田及和田）		金龍中心→永吉街
955			健康村
976、976A	落馬洲（新田）
986	沙田圍
989	火炭（駿洋邨）
A12	機場	回贈首程車資	新成街	90分鐘
由其他路線轉乘2號線（往中環）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
81	勵德邨	減$4.7	七海商業中心→炮台山站	90分鐘
608	九龍城（盛德街）	次程免費	健康村	120分鐘
694	調景嶺站	減$1.5	西灣河站→西灣河文娛中心
694S			健康村
轉乘計劃備註

2號線（中環（港澳碼頭）→嘉亨灣）相關轉乘優惠
由2號線（中環開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
23	北角碼頭	次程免費	金鐘廊	90分鐘
81	勵德邨	減$4.1	七海商業中心→炮台山站	60分鐘
608	九龍城（盛德街）	回贈首程車費	健康村	90分鐘
694	調景嶺站	減$1.5	太安樓→太康樓
694S			健康村
933	荃灣西站	減$3.0	中環（交易廣場）→砵典乍街	120分鐘
955	屯門（菁田及和田）
976、976A	落馬洲（新田）
由其他路線轉乘2號線（往嘉亨灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
8X	跑馬地（上）	次程免費	維多利亞公園	90分鐘
608	九龍城（盛德街）		健康村	120分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	港運城（西行→東行）
933	荃灣西站		北角官立小學
950	屯門（菁田及和田）		怡和大廈
955			北角官立小學
976、976A	落馬洲（新田）
979	粉嶺皇后山		怡和大廈
986	沙田圍		北角官立小學
989	火炭（駿洋邨）
A12	機場	次程免費	南康街
X8	跑馬地（上）		新威園	90分鐘
轉乘計劃備註

編輯

用車

此路線使用6輛雙層巴士行走，主要車型為Enviro500／MMC 12米（5518-5582／5583-5599、5601-5851、514XX、515XX、516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）及富豪B9TL 12米（5200-5224），部分班次改派Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）。

用車演變史

城巴2號線之用車演變史

2號線於香港電車年代至中巴接辦初期以佳牌FB型巴士行走。1936年，Thornycroft Cygnet「小天鵝」型巴士陸續投入此路線行駛。 戰後復駛初期，部分倖存的「小天鵝」巴士經復修後繼續服務此路線。1949年延至筲箕灣後，Tilling Stevens K5LA7巴士（白水箱）成為此路線用車，部分戰後復修的丹拿COG5DD巴士亦曾服務此路線。五十年代中至六十年代初，佳牌亞拉伯UF型（大雞）成為此路線的主要車型。 1962年，丹尼士Loline 3型雙層巴士投入此路線行走，港島區雙層巴士服務由此開始，翌年加入佳牌亞拉伯五型（紅蕃頭）30呎雙層巴士。1977年，改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。1980年，首批丹拿珍寶（LF1-30及樣版車SF1）調入此路線，八十年代中再換入購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF）。 中巴專營權結束前，此路線派車11輛，包括6輛丹拿珍寶（LF）及5輛丹尼士喝采（DS）。 新巴接辦初期，非空調派車依舊，空調巴士以丹尼士禿鷹（DA）及丹尼士三叉戟為主。2000年前後，曾經有丹尼士飛鏢（20XX）低地台巴士行走此路線。 2001年7月，新巴安排達到歐盟三型排放標準的富豪超級奧林比安12米（5068-5089）行走此路線作宣傳。2009年8月起，所有Enviro500及Enviro500 MMC 11.3米（40XX）均曾於新領牌初期行走此路線作「熱身」。 2016年11月起，新巴安排富豪B9TL 12米（5200-5224）行走此路線。同年12月，落地不久的Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）亦加入此路線行走。 2018年4月起，正式獲派12.8米巴士行走。

行車路線

往中環（港澳碼頭）

往中環方向：全程行車里數約為12.3公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

途經：太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中、干諾道西及港澳碼頭通路

城巴2號線（嘉亨灣→中環（港澳碼頭））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	西灣河		西灣河（嘉亨灣）
2	愛秩序灣	愛勤道	東旭苑東曉閣
3		愛賢街	愛蝶灣
4	筲箕灣		筲箕灣
5		筲箕灣道	新成街
6	西灣河		海晏街
7			西灣河文娛中心
8			太祥街
9	康山	康山道	康怡廣場
10	鰂魚涌	英皇道	寶峰園
11			鰂魚涌街
12			太古坊
13			民新街
14	北角		模範邨
15			健康村
16			港運城
17			新都城大廈
18	炮台山		長康街
19			炮台山站
20	天后		清風街
21	大坑	銅鑼灣道	皇仁書院
22			中華游樂會	近浣紗街
摩頓台天橋
23	銅鑼灣	告士打道	百德新街	近世貿中心
24			景隆街
25	灣仔	內告士打道	馬師道
26			史釗域道
27			柯布連道	近香港會議展覽中心
28			分域街	近香港演藝學院
29	金鐘	夏慤道	金鐘站－海富中心
紅棉路天橋
30	中環	德輔道中	置地廣場
31			中環街市
32	上環		金龍中心
33			中環（港澳碼頭）

往嘉亨灣

往嘉亨灣方向：全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）

途經：港澳碼頭通路、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、軍器廠街天橋、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街

城巴2號線（中環（港澳碼頭）→嘉亨灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	上環		中環（港澳碼頭）
2	中環碼頭	民光街	中區政府碼頭
3			中環3號碼頭
4			中環5號碼頭
5			中環（天星碼頭）
6	中環	民耀街	國際金融中心二期
7			中環（交易廣場）
8		干諾道中	怡和大廈
9			大會堂
10	金鐘	金鐘道	金鐘站－金鐘廊	近太古廣場
11	灣仔	駱克道	金星大廈
12	灣仔北	告士打道	入境事務大樓	近香港會議展覽中心
13	銅鑼灣		維多利亞公園	近皇室堡
14		高士威道	維多利亞公園	近香港中央圖書館
15	天后	英皇道	銀幕街
16	炮台山		七海商業中心
17			電廠街
18	北角		糖水道
19			琴行街
20			港運城
21			健康村
22			模範邨
23	鰂魚涌		北角官立小學
24			新威園	近太古坊
25			惠安苑
26	太古城		太古城中心	近康山花園
27	西灣河	筲箕灣道	太安樓	分段收費起點
28			海晏街
29			愛秩序灣道
30	筲箕灣		南康街
31			筲箕灣
32	愛秩序灣	愛賢街	愛東商場
33		愛勤道	東旭苑東曉閣
34	西灣河		西灣河（嘉亨灣）

使用狀況

東區已有多條途經東區走廊特快路線前往灣仔區及中上環，2號線乃提供港島北岸中上環至筲箕灣沿線流水服務，惟沿途與多條班次更頻密的流水線重疊，乘客使用率偏低。

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

• 1993年（中巴）：乘客量為565,119人次。
• 2005年：每日乘客量約為15,500名，繁忙時段平均載客量為67%；在灣仔告士打道上落的乘客約為775人次，銅鑼灣道及告士打道上落的乘客約為1,960人次。
• 2012年：早上繁忙時段載客率為30-49%（嘉亨灣開出）及17-45%（中環開出），下午繁忙時段載客率為29-32%（嘉亨灣開出）及30-48%（中環開出）。
• 2014年：繁忙時段平均載客率約為56%，非繁忙時段平均載客率約為34%。
• 2023年：上午及下午繁忙時間往西灣河方向於入境事務大樓的平均載客率分別約25%及40%，往中環方向於康怡廣場的平均載客率分別約40%及20%；非繁忙時間往西灣河方向於入境事務大樓平均載客率約20%，往中環方向於康怡廣場的平均載客率約30%。

相關事件

交通意外

• 1950年1月14日：下午一時許，一輛往筲箕灣方向的Thornycroft Cygnet（4127）駛至德輔道中近中國銀行時，撞向前方一輛行走5號線的巴士（4941）及私家車，無人受傷。
• 1950年4月17日：早上八時五十分，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至利園街路口時，撞到一名横過馬路的約四十餘歲男途人。
• 1950年4月19日：晚上八時三十分，一輛往統一碼頭方向的佳牌亞拉伯UF（4137）駛至花園道路口時與一列電車（65）相撞，事後巴士車尾凹陷及電車車頭木板粉碎，無人受傷。
• 1950年5月20日：早上十一時二十五分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（4338）駛至盧押道時，與一輛私家車相撞，無人受傷。
• 1950年6月7日：晚上十時三十分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（4919）駛至洛克道門牌310號大信公司門外時，撞斃一名正橫過馬路的3歲男童，男童父母亦告受傷。
• 1950年6月25日：晚上八時二十五分，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至銅鑼灣道近大坑時，撞斃一名正橫過馬路的男童。
• 1950年9月2日：中午十二時十五分，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道商務印書館門外時，撞斃一名賣掃把的小販。
• 1961年11月15日：早上九時十分，一輛開往筲箕灣方向的巴士駛至重鐘兵房轉入灣仔軒尼詩道門牌19號門前突然失控，直衝路旁騎樓的石柱始停下。事後巴士左邊沙板凹陷，造成車上三名乘客和一名售票員受輕傷。
• 1962年6月2日：早上，一輛佳牌亞拉伯五型（AH4002）駛至往筲箕灣道時，一名從電車下車的三歲女童橫過馬路，司機發現後立刻收掣，遭尾隨一輛行走8線的白水箱巴士（HK4174）撞及車尾。事件中2號線巴士車尾凹陷、沙板撞穿，8號線巴士則沙板和車頭燈被撞毀；造成兩名婦人受傷。
• 1962年8月12日：晚上八時十分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（HK4154）駛至灣仔洛克道和分域街交界前往軒尼詩道時，撞向一輛轉入分域街的私家車車尾，私家車車上7人受傷。
• 1963年4月21日：早上八時許，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至英皇道時，撞斃一名横過馬路的15歲少女。
• 1963年5月11日：下午二時許，一輛佳牌亞拉伯UF（413X）駛至告士打道轉入分域街途經洛克道時收掣不及，與一輛貨車相撞。事件中巴士車頭被撞至凹陷，造成司機和售票員西受傷。
• 1966年3月1日：晚上十一時四十分左右，一輛往筲箕灣分向的佳牌亞拉伯UF（HK4811）駛至南安街右轉時，撞斃兩名横過馬路的途人。
• 1966年7月27日：下午二時許，一輛巴士駛至筲箕灣東大街時，撞斃一名年約8歲的女童。
• 1967年2月19日：晚上八時三十分，一輛巴士在軒尼詩道轉入分域街時撞向一輛私家車，無人受傷。
• 1968年4月12日：下午三時三十五分，一輛往筲箕灣方向的佳牌亞拉伯五型（LX1／AH4008）自告士打道轉入分域街和謝斐道修理馬路處時，左邊車身與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。
• 1968年8月9日：早上九時許，一輛往中環方向的中巴在北角英皇道中巴車廠內，失控撞傷兩名正在橫過馬路的中巴售票員；同日下午五時許，一輛往筲箕灣方向的中巴佳牌亞拉伯UF型巴士（483×）在鰂魚涌英皇道近芬尼街街口撞斃一名十四歲女童。
• 1969年1月30日：早上七時許，一輛中巴在軒尼詩道灣仔消防局對開新馬路撞傷一名61歲老翁。
• 1969年11月21日：晚上十一時三十七分，一輛往統一碼頭方向的巴士在北角英皇道，失控撞向門牌384號廣東銀行分行的騎樓柱邊，2人受傷。
• 1976年11月27日：晚上十一時二十五分，一輛往筲箕灣方向的佳牌亞拉伯五型（LW117／AH4170）在軒尼詩道與一輛往灣仔碼頭的利蘭泰坦（PD5／AH4180）相撞，兩車約30名乘客受傷。
• 1977年1月25日：下午二時許，一輛正駛往急庇利街的巴士（AC47×7）駛至干諾道中與會所街交界處時，與一輛隸屬地下鐵路地盤的起重機貨車相撞，起重臂插入巴士上層車廂深達兩尺，幸前排座位並無乘客，無人受傷。
• 1978年6月21日：下午二時四十分左右，一輛往統一碼頭方向的利蘭泰坦（PD／BD882X）駛至英皇道門牌714號時，撞倒兩名正橫過馬路的男子。
• 1980年5月16日：晚上十時四十五分，一輛往急庇利街方向的利蘭泰坦（PD516／BJ341）駛至分域街和謝斐道交界時與一輛的士相撞，無人受傷。
• 1980年8月31日：上午十一時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF11／CD9766）在英皇道近仁孚工業大廈處失控撞向電車纜柱，三名乘客受傷，電車服務亦因電纜掉落而停頓。
• 1980年12月3日：晚上七時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（LF21／BG2294）在北角英皇道門牌191號的快餐店門前，撞傷一對正在橫過馬路的母女，婦女其後證實死亡。
• 1983年8月27日：晚上，一輛利蘭珍寶（LF23／BG2296）駛入筲箕灣總站時因閃避一隻狗，撞毀騎樓的篬篷和光管招牌，事後巴士玻璃破碎。
• 1987年7月3日：早上十時廿分，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF36／CG1496）沿軒尼詩道駛至門牌479號時收掣不及，撞向前方一輛的士；的士被撞後衝前約一米，此時行人路號已轉為綠色，的士像脫韁野馬般將6、7名途人撞倒。事後45歲男途人擦傷及8歲男童昏迷，送往鄧肇堅醫院救治。
• 1990年4月25日：上午十一時四十分，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF153／CY7731）駛至筲箕灣道近警署對出下斜時因天雨路滑，車頭失控撞向電車月台，巴士繼而擺橫，車尾更撞及行人路邊一列鐵欄。事件中巴士車頭嚴重損毀，其中一個窗框更飛脱；同時造成司機和一名乘客受傷。
• 2004年1月23日：中午十二時許，一輛往愛秩序灣方向的丹尼士三叉戟（3018／HY4596）在英皇道接載一對年老乘客，他們尋找座位期間，車長因途人突然衝出馬路而剎掣，該對年老乘客跌倒受輕傷。

六七暴動

• 1967年6月26日：早上七時許，一輛準備行走此路線的中巴佳牌亞拉伯UF型巴士（609／4831）由柴灣車廠駛往筲箕灣途中，在慈幼學校對開遭左派暴徒擲石襲擊，一名售票員受傷。

巴士起火

• 2007年1月31日：上午十一時許，一輛往嘉亨灣方向的丹尼士三叉戟（1216／KN4792）在英皇道行駛期間，車尾突然冒出濃煙，事件中無人受傷。

衍生網上事件

• 2014年1月28日：黃昏時分，一輛Enviro500 MMC（4042／SK7383）離開嘉亨灣巴士總站並於燈位前停下，一名男子以其身軀阻擋巴士前進，並指示相信是其兒子的同行小童走近，車長未有因而讓他們登車，該男子遂自行按動門掣開門強行上車並指罵車長，過程被網民拍下，上傳至互聯網。

圖集

2號線用車正駛經筲箕灣道

富豪超級奧林比安（50XX-51XX）曾為2號線常用車型

Enviro500 MMC（4043／SK7106）首航2號線

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

城巴2號線（編輯）

相關條目

城巴2A線 新巴2S線（已取消） 城巴2X線 城巴10線 城巴18線 城巴18X線 新巴20線（已取消）

城巴720線 城巴720A線 城巴720X線 城巴722線 新巴N2線（已取消） 新巴N2A線（已取消） 新巴N2X線（已取消） 城巴N8X線

外部連結

• 城巴官方路線資料：2（往中環（港澳碼頭）方向）
• 城巴官方路線資料：2（往嘉亨灣方向）
• 運輸署批准之行車時間表