三菱 Fuso Rosa,是一款由日本三菱扶桑卡客車有限公司生產的中型及小型巴士車款,現時共有三款巴士供應香港市場。
1980年代,公共小巴營辦商開始引入空調小巴,其中包括三菱Rosa。在1980至1990年代,Rosa公共小巴在香港風行一時。後來,公共小巴市場幾乎完全被對手豐田Coaster壟斷,三菱Rosa成為香港4350輛公共小巴中的「少數民族」,同時亦有部分旅遊巴士、校巴、保姆車公司,及香港政府部門採用。多年來,三菱Rosa銷量始終不及豐田Coaster,究其原因是沒有提供石油氣版本,而車輛可靠性以及維修經濟性等亦以Coaster較為優勝。
三菱Rosa紅色公共小巴已於2010年或之前退役或改為專綫小巴;現時三菱Rosa小巴主要由捷輝汽車及進智公交兩大專綫小巴營辦商採用(而寶明專線曾是唯一只用三菱Rosa的專綫小巴營辦商,但已悉數被豐田Coaster取代)。
三菱Rosa亦設有雙門版本,是因應澳門新福利公共汽車有限公司要求下誕生,現時亦只有澳門新福利及澳巴使用雙門Rosa。
設計
與豐田Coaster一樣,1983年至1985年領牌的三菱Rosa車身渾圓,目的地顯示器明顯較小,車窗以鐵窗框嵌成。首批三菱Rosa太平門設於右邊後座位置,車尾最後一排座位有四人座位,1984年出廠的一批開始改設於車尾正中。1985年車身被修改,鬼面罩略有修改,目的地顯示器擴大以易於閱讀,車身亦設計得稜角分明,稍為擺脫早期渾圓風格,以及車尾左右兩邊各有一張單人座位。
1987年車身改為尖頭設計,太平門改設於車尾偏左,車尾改為採用2+1座位,與競爭對手豐田Coaster看齊。鬼面罩方面,早年兩組車頭燈之間的距離較接近,共分為四盞圓燈、四盞方燈、石英燈三種,部分更設有車側方向燈;1990年在原設計的基礎上,將兩組車頭燈移至近車身位置,車側方向燈亦納入基本設備。而此批次首批領牌的小巴,車牌編號以「DP」開首。
此款小巴早期裝上14座位,政府於1988年2月23日小巴座位上限增加至16座,全數Rosa於1988年2月23日增加至16座位。
1997年廠方按上一代的規格重新設計,大幅縮短頭軸與車門的距離,並且重新使用四盞圓燈鬼面罩,車窗棄用鐵窗框,以及6.255米標準陣的車尾有兩張單人座位,提供更寬闊的車尾緊急出口空間(但亦有車尾維持採用2+1座位及於車門後加裝行李架。)[1],車尾燈已改為四盞圓燈設計,以區分之前數代設計。1999年根據6.255米標準陣及6.99米的長陣車的基礎上,研發出7.725米30座位的「超長陣」版本引來豐田Coaster的仿效。
2006年頭幅被修改,改以石英燈鬼面罩,並提升為歐盟四型引擎,並獲得進智公交青睞。2012年起,長陣Rosa被重新設計,車尾的太平門由偏左改為置中,在2+2座位的佈局下,最後一排座位數目由3個增至4個,全車一般可載30名乘客,全數座椅皆向前,此舉正符合學童巴士規格。
第6代三菱Rosa車頂設有圓形通風扇(早前第三世代以後長陣密封式車窗的車款已設有圓形通風扇),相比上代,引擎較寧靜,起步較快。
現時大部分公共小巴三菱Rosa均為「長陣」規格,意味它們全數符合增至19座位的條件。
巴士車隊
新大嶼山巴士
首批共4輛三菱Rosa(MS1-4),1990年至1991年間領牌,於1997年加入新大嶼山巴士,用作行駛當時開辦的34,車頭擋風玻璃上方設有牌箱,但並沒有安裝牌布,只在車頭插上路線編號及起訖點的資訊的膠牌,而車側及車尾並無任何路線顯示。這批三菱Rosa於2001年退役,並以第2批共3輛1996年三菱Rosa(MS5-7)加入嶼巴作替換。
第2批(1996年領牌)三菱Rosa(MS5-7)的外觀與第1批相近,唯車頭擋風玻璃上方不設牌箱,路線顯示方面,同樣只在車頭插上路線編號及起訖點的資訊的膠牌,而車側及車尾並無任何路線顯示。第2批三菱Rosa於2005年退役,並以第3批共3輛2001年三菱Rosa(MS8-10)加入嶼巴作替換。
第3批(2001年領牌)三菱Rosa(MS8-10),載客量比前兩批多出5人(共29人),另外配電動外推門。該批車輛初期並沒有安裝路線牌,只在車頭插上路線編號及起訖點的資訊,後期(不遲於2009年)才加裝電子路線顯示屏(車頭、車側及車尾各一)。第3批三菱Rosa於2012-2013年間退役,並以第4批共2輛2009年三菱Rosa(MS11-12)加入嶼巴作替換。
第4批三菱Rosa(MS11-16)的外觀與第3批相近,除了MS13及MS16採用電動外推門外,其餘4部都是配電動內摺門。MS11及MS12是在2012年加入,而MS13-MS16則因應需要開辦37H,嶼巴在2015年9月再度引入的,當中MS13(RY4232)更是中置太平門配30座位版本,並採用自動波箱,配備為嶼巴同款車隊的首台。
該批巴士轉投嶼巴時已經安裝Amplus電子路線顯示屏(2015年加盟的4部,部分更沒有安裝路線顯示屏,僅安裝牌箱的支架),惟該款電牌因經常故障而長期沒有開啟,只在車頭插上路線編號及起訖點資訊的紙牌,直至2017年9月,嶼巴為該批三菱Rosa重新安裝由Hanover提供的電子路線顯示屏。
這批巴士是全港載客量最低的現役專營巴士,也是目前唯一不設企位及採用前置引擎設計的車款,另自從五十鈴LV423R在2015年11月末全數退出載客行列後,亦成為目前唯一由日本製造的車款。
2017年起,37H線改派猛獅RC2(MN92-95)行走,對於小型巴士需求減少(只餘下34線固定使用小型巴士行走),故此只餘下MS13-15仍然在車隊服役。
嶼巴的二手三菱Rosa車隊列表 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | |||
三菱Rosa BE439F | ||||||||
MS1 | ER6837 | 14-11-1990 | [2] | |||||
MS2 | ER8068 | 14-11-1990 | [2] | |||||
MS3 | ET2995 | 19-02-1991 | [2] | |||||
MS4 | ET3806 | 19-02-1991 | [2] | |||||
三菱Rosa BE437F | ||||||||
MS5 | GW8018 | 08-1996 | [2] | |||||
MS6 | GW8178 | 08-1996 | [2] | |||||
MS7 | GW7263 | 08-1996 | [2] | |||||
三菱Rosa BE649J | ||||||||
MS8 | KA2185 | 20-04-2001 | 21-08-2015 | [3] | ||||
MS9 | KA1290 | 20-04-2001 | 31-08-2012 | [3] | ||||
MS10 | KA2230 | 20-04-2001 | 16-10-2012 | [3] | ||||
MS11 | NZ2773 | Amplus電子顯示屏(橙色) | 16-10-2009 | 26-01-2017 | [2][4][5] | |||
MS12 | NZ4849 | 23-10-2009 | 26-01-2017 | [2][4] | ||||
MS13 | RY4232 | Hanover II電子顯示屏(橙色) | 21-03-2013 | [3][4][6] | ||||
MS14 | NY2835 | 10-09-2009 | [2][7] | |||||
MS15 | NY5118 | 18-09-2009 | [2][7] | |||||
MS16 | NX5098 | 19-08-2009 | 26-01-2017 | [3][7] |
愉景灣交通服務
愉景灣交通服務有限公司於1991至1995年引入4輛三菱Rosa,全數被加闊車門及安裝行李架(由香港捷聯公司改裝),行走愉景灣購物線。該4輛三菱Rosa成為全港唯一可容納企位的小型巴士,並現已退役。[8]
愉景灣交通服務有限公司再於2001年引入2輛三菱長陣Rosa,其中1輛已於2011年退役。
2012年末,愉景灣交通服務有限公司購入1輛二手三菱Rosa;而香港愉景灣酒店其後亦引入4輛三菱Rosa,該批車車尾的太平門仍然偏左及採用自動波箱,因車內裝有行李架的關係只可載25名乘客。
2013年及2015年,愉景灣交通服務有限公司分別引入各1輛與香港愉景灣酒店相同規格的三菱Rosa,取代餘下1輛2001年及2003年三菱長陣Rosa。
愉景灣交通服務的三菱Rosa車隊列表 | |||||
---|---|---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
Rosa BE439F型;裝配Mitsubishi 6.95米車身 | |||||
HKR5 | EX7099 | 不設路線牌 | 08-10-1991 | 16-05-1999 | |
HKR27 | EX7370 | 08-10-1991 | 12-05-1999 | ||
HKR79 | FF6152 | 10-08-1992 | 07-07-2002 | ||
HKR86 | GG5778 | 05-01-1995 | 27-06-2002 | ||
Rosa BE649J型;裝配Mitsubishi 7.73米車身 | |||||
DBAY75 | JZ6650 | 不設路線牌 | 04-2001 | 2011 | |
DBAY77 | JY9219 | 15-03-2001 | 2013 | ||
DBAY155 | RM8446 | 2003 | 2015 | ||
Rosa BE641J型;裝配Mitsubishi 7.73米車身 | |||||
DBAY77 | SG6664 | 不設路線牌 | 29-10-2013 | ||
DBAY155 | TL8393 | 18-06-2015 |
九鐵巴士
九鐵巴士於1995年左右引入三菱Rosa[9],行走50R線。這批三菱Rosa現已退役。
九鐵巴士的三菱Rosa車隊列表 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 退役年份 | 備註 |
裝配三菱車身 | |||||||
172 | GE4901 | Mitsubishi 4D34 | Mitsubishi M2S5 | L24 24人 |
1989年 | 待查 |
龍運巴士
龍運巴士於1999年引入1輛三菱Rosa(HZ2392)用作員工接送車,已於2011年被1輛豐田Coaster取代。
其他非專營巴士公司
個別非專營巴士公司引入三菱Rosa,不少是長陣版本。2+2座位配置可載29至30人(另有含倒頭「導遊位」的31座位版本),而2+1座位配置則可載23人。
2012年起,三菱香港代理推出新款的長陣Rosa,車尾的太平門由偏左改為置中。如採用2+2座位佈局,可使最後一排座位數目由3個增至4個,全車一般可載30名乘客,全數座位皆向前,且能符合學童巴士規格。首間購入該款Rosa的非專營巴士公司為捷迅旅運,其後冠忠巴士亦有引進同款車輛,部分於2014年領牌的獲投放於機場快綫穿梭巴士路綫,以替換同款車輛及豐田Coaster。該批巴士配上特大行李架,只設20個2+2排列的乘客座位。
學校私家小巴
現時有部份學校私家小巴是三菱Rosa,車廂設計與公共小巴版本相若。
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 雖然2017年7月7日起小巴可裝19個座位,但該批次以後的6.255米標準陣小巴空間有限,最高只能安裝17個座位,因此增加座位的機會極低,維持為16個座位。
- ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 配電動內摺門
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 電動外推門
- ↑ 4.0 4.1 4.2 曾行走NR954線
- ↑ 車廂內外卻貼有MS9的字樣
- ↑ 設有約束屏障
- ↑ 7.0 7.1 7.2 曾為環球貿易廣場穿梭巴士
- ↑ http://www.wretch.cc/blog/mriron/23354433
- ↑ 數目不明,其中一輛車牌為GE4901
相關條目
外部連結
- 三菱Fuso總公司網站:Rosa (英文版)
- 三菱Fuso香港網站:三菱FUSO ROSA 巴士
- 三菱Fuso商用柴油車輛技術講座,環宇汽車有限公司(三菱香港總代理),2017年4月20日
- Elf Shooting Range(內有此系列簡介)