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三菱MP618Mitsubishi Fuso MP618,又名為三菱MP618N三菱MP618NRAGDA)是由日本三菱扶桑卡客車有限公司於1993年引入香港作測試用途的一款後置引擎中型單層巴士。

該批巴士並非採用日本本土的日字窗,而是採用密封式車窗

三菱的香港代理環宇汽車有限公司僅曾引入一輛同款巴士來港,於1993年2月15日登記車牌為FL5622,設45個座位及28個企位,先後在1993至1996年間分別於九巴城巴九鐵巴士試驗行走,直到1997年,此車被售予欣欣旅運,並取消所有企位,最終於2004年退役並於香港拆毀。

巴士車隊

九巴

1993年初,此車被交予九巴試驗行走,期間九巴為此車編配車隊編號AP1」,並於1993年6月3日開始行走2號線。及後此車在1994年試驗行走完畢之後,取消有關車隊編號,並將之退回代理商。

至於「AP1」這個車隊編號,於1999年被重用,編在九巴首輛Neoplan Centroliner雙層空調巴士上。

城巴

此車在九巴試驗行走之後,代理商於1994年中把此車交予城巴試驗。此車在試驗行走期間,城巴把此車編號為「1205」,期間曾經行走1512線,試行半年後再退回代理。同時城巴在用此車行走12線時,曾撞歪了車頭泵把;另由於車頭牌箱的號碼牌採用不透光的物料製成,故此城巴不會安排此車在晚上行走。[來源請求]

九鐵巴士

1995年初,城巴將此車退回後,代理商再將之交予九鐵巴士進行測試,並髹上當時紅白灰的九鐵色彩,車隊編號為「318」,主要行駛K1X線,間中亦會行駛A59線。可是最後九鐵巴士無意接收此車,試行一年後便退回三菱。

欣欣旅運

1997年,此車被轉售予非專營巴士公司欣欣旅運,車頭牌箱被封閉,並取消企位,行走天水圍的百佳免費穿梭巴士,最後於2004年退役拆毀。

車隊資料

影響

這款巴士在斜路關上車門時油壓往往不能夠將車門成功合上,成為了引入的一大隱憂。

的確,這款巴士的引入不但未能得到垂青,更反而使三菱Fuso系列身敗名裂,其在香港巴士的佔有率之後就一直下降,除較小型的三菱Rosa外,現已甚少可以在街上找到其蹤跡。

簡單來說,除了MS系列、MK217J三菱Rosa外就沒有大批量的訂單,而且損失了冠忠巴士這個當年BM系列大用家;其他客車用家亦寧願改用五十鈴、歐洲車,甚至中國和韓國品牌都不購買三菱大巴。

圖集

註釋及參考資料

相關條目

外部連結

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