三彩位於觀塘區佐敦谷（Jordan Valley）對上之平山（Flat Hill），透過「彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃」建有三座以「彩」字為名的公共屋邨，即彩盈邨、彩德邨及彩福邨[1][2]；部分交通迷會進一步囊括鄰近佐敦谷之彩霞邨合稱「四彩」。
無獨有偶，黃大仙區亦有三座以「彩」字為首的公共屋邨，包括彩虹邨、彩雲邨、彩輝邨，當中彩雲邨與三彩僅以新清水灣道相隔。
歷史[]
佐敦谷[]
佐敦谷之名源自一條名為「佐敦河」（Jordan River）的山溪，溪流匯聚於上世紀六十年代初建成的佐敦谷水塘；由於水質變差，遂於七十年代後期棄用。佐敦谷徙置區於1960年落成，乃觀塘區首個公共屋邨，位於佐敦谷水塘主壩之下，共有16座徙置大廈及一座工廠大廈；1973年改稱為佐敦谷邨。彩霞道早於徙置區時期經已存在，只到達瑪利諾中學與佐敦谷山腰的平山石礦場。該石礦場位處人口稠密的九龍灣地區邊緣，在彩石里背後；1976年因地下鐵路工程而停產。[3][4]
時移世易，佐敦谷邨第1、2，以及6至16座於1991年清卸，原址重建成佐敦谷游泳池；第3至5座則在1996年拆卸，現址為佐敦谷遊樂場二期第一階段（即網球場、草地門球場），居民俱遷至於1989年入伙的彩霞邨。至於工廠大廈，西翼早在1983年1月拆掉，改建為牛頭角巴士總站，餘下部份亦已於2004年清拆。[5]
彩霞邨早於1989年入伙，但最早服務居民的公共交通服務要到1995年才誕生，乃拜九龍專綫小巴35線由牛頭角上邨延長至彩霞邨所賜，方便居民往返觀塘市中心、功樂道學校區等。區內另有秀旺線及秀佐線往秀茂坪方向途經彩霞道。
彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃[]
彩霞邨獨自立足12年後，政府於2001年展開「彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃」[6]，在彩霞邨以北、新清水灣道以南、觀塘道以東及佐敦谷堆填區以西範圍開闢約20公頃土地，作學校及大型房屋發展之用。[7]
擬議房屋發展原先預留了現有彩德邨兩幅土地作私人房屋用途。政府最後決定把全數4幅住宅用地都留作公共房屋發展，包括2008年建成的1區彩盈邨，2010至2011年間落成的2及3A區彩德邨，以及與3B區彩福邨。區內亦建造兩條行車天橋、三條行人天橋，連同多個道路交匯處改善工程，已於2009年基本完成。自此，這三條屋邨就被合稱為「三彩」。
區內交通發展[]
三彩入伙初期[]
三彩交通規劃一直備受批評，居民對交通安排不滿的聲音不絕於耳。運輸署初期一直呼籲三彩居民利用屋邨周邊的行人天橋徒步往牛頭角道、觀塘道或港鐵九龍灣站再轉乘公共交通工具。根據運輸署初時計劃，彩盈邨於2008年入伙初期不設巴士與小巴服務，居民要待至彩福邨與彩德邨落成後，才會增設專綫小巴83M線循環往返彩盈邨及彩虹港鐵站，去程經牛頭角街市，回程經彩德邨。彩福邨將不獲提供獨立公共交通配套，居民如不欲步行，只能步行數分鐘到彩霞邨乘搭小巴35線。
這份交通計劃旋即遭區議員猛烈抨擊，結果運輸署作出讓步，在彩盈邨入伙一年後，專綫小巴83M線提早於2009年投入服務，初時只來往牛頭角街市。到2010年末彩德邨入伙後，隨即繞經屋邨停車場閘口，並延長至彩虹港鐵站，而非按原建議取道彩霞道支路及觀塘道西行。至於彩福邨，運輸署批准從小巴83M線分拆出83A線，循環來往彩福邨及彩虹港鐵站，來回程繞經彩德邨，並於2010年8月23日投入服務。
公共小巴方面，彩盈邨入伙後，觀塘至牛頭角線增設B線服務居民；不過彩福邨及彩德邨一帶道路乃新落成道路，紅色小巴不得駛入。
配合彩福邨及彩德邨入伙，專營巴士服務正式落戶三彩。過海隧巴111P線率先於2010年8月投入服務，由彩福單向開往中環，屬111線的輔助路線。儘管如此，這條過海路線只於早上繁忙時間提供服務，未能真正滿足四彩居民的需求。
政府於2012年3月回答立法會議員提問時，卻指出當局在規劃彩福邨、彩德邨及彩盈邨時，曾經就新屋邨的規劃人口、道路及交通設施，進行公共運輸服務評估。有關評估除建議興建行人天橋外，亦提出為三個新屋邨提供專營巴士服務前往港島、九龍中及觀塘，以及開辦專線小巴服務接駁就近的港鐵站，方便居民出入。在新屋邨落成及陸續入伙後，運輸署經參考上述建議，按照居民的實際需求，逐步加強區內的公共交通服務。[8]
在111P線投入服務近三個月後，606線每天早上繁忙時間往小西灣（藍灣半島）班次改為606A線，行車路線改經彩盈邨而不經九龍灣商貿區，成為首條服務彩盈邨的巴士路線，以及首條提供假日服務的三彩巴士路線。
以上兩線開辦一年後，九巴9號線增設特別班次，由彩福單向開往尖沙咀碼頭，是首條服務三彩的非過海巴士路線，但仍只在早上繁忙時間行走。2012年2月，九巴14B線亦以試辦形式開辦相類似的特別班次，由彩福開往藍田。至此三彩享有四條有限度服務的巴士路線，但收效亦－－十分有限度。
全日服務巴士路線[]
隨著三彩人口增長，運輸署在2012年9月27日的觀塘區議會屬下交通及運輸委員會會議中，提出開辦全日服務的九巴28B線，來往彩福及啟業，三彩居民「望穿秋水」的全日服務巴士路線終得落實。28B線於2013年3月28日投入服務，使居民出入更添便利；原有14B線彩福特別班次則於當日起取消。
經過三彩居民多年爭取，運輸署和九巴在《2015-2016年度巴士路線計劃》提出由2A線增派車輛，增設特快路線2X，來往彩福及美孚，來回程均途經九龍城天橋，特快前往旺角、深水埗，並於2015年12月19日起投入服務，成為三彩首條直達旺角的專營巴士路線。2017年7月29日，2X線往美孚方向不經太子道西天橋，改經砵蘭街、汝州街返回欽州街，更方便三彩居民深入太子站及深水埗鬧市。
至於尖沙咀，九巴9號線多年來以三彩山下的坪石為總站，九巴計劃將之延長至彩福。惟觀塘、黃大仙兩區各有訴求，九巴三年來拋出包括分拆短途接駁線9A的不同方案，終於2018年2月12日實施，成為三彩第三條全日服務的專營巴士路線。另外，九巴13X線早於2013年12月30日增設自彩福開出的特別班次，為三彩居民提供特快前往佐敦及尖沙咀之服務。
公共交通車站[]
| 巴士總站及小巴總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 性質 |
| 彩福總站 | 彩福邨 | 巴士總站 |
| 彩盈邨總站 | 彩霞道彩盈坊對出 | 專綫小巴總站 |
| 彩興苑總站 | 彩盛里彩興苑彩薈閣對面 | 專綫小巴總站 |
| 彩福邨（彩歡樓）總站 | 彩榮路近彩榮路公園 | 專綫小巴總站 |
巴士站[]
以下以九巴命名作準
註釋、參考資料[]
- ↑ 《牛頭角及九龍灣分區計劃大綱草圖編號S/K13/28》所收納的修訂項目（第二頁），觀塘區議會房屋事務委員會，2014年5月29日。
- ↑ 如「牛三彩社區營造協作計劃」。
- ↑ 〈房署綠色公園減熱島效應〉，《大公報》，2012年1月26日。
- ↑ 〈石礦場綠化岩石做主題〉，《蘋果日報》，2012年1月26日。
- ↑ 清拆房屋委員會舊型分層工廠大廈，立法會房屋事務委員會，2005年5月。
- ↑ 彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃，土木拓展工程署。
- ↑ 彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展，立法會房屋事務委員會，2005年5月
- ↑ 香港特別行政區政府，〈立法會四題︰九龍灣新公共屋邨交通接駁及其他配套設施〉［新聞公報］，2012年3月28日。
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