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此路線在80年代至90年代主要使用[[丹尼士喝采]](N)、[[丹尼士統治者]](DM)及[[利蘭奧林比安]]9.5米(BL)行走。 |
此路線在80年代至90年代主要使用[[丹尼士喝采]](N)、[[丹尼士統治者]](DM)及[[利蘭奧林比安]]9.5米(BL)行走。 |
於 2019年3月12日 (二) 10:50 的修訂
空調九龍市區巴士路線15A,由九巴營辦,來往平田及慈雲山(北),途經港鐵藍田站、觀塘市中心、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、啟業邨、彩虹、新蒲崗及鳳凰新村。
歷史
服務沿革
- 1968年2月24日:15A線投入服務,當時來往北慈雲山及咸田(1971年更名藍田,即今藍田(北)),以取代第一代14A線。
- 1974年4月1日:來回程均改經開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街及勵業街,不再途經介乎勵業街及開源道之間的一段觀塘道。
- 1977年12月11日:回應九龍灣安置區居民對交通不便的訴求,來回程改經介乎九龍灣及勵業街之一段偉業街,試辦三個月。[1][2]
- 1982年9月15日:因應龍翔道與沙田㘭道交界之路口永久封閉,改經彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及雙鳳街。[4]
- 1987年11月23日:改經宏照道及常悅道一帶。
- 1988年5月18日:往北慈雲山方向駛抵鳳德道後,改經沙田㘭道、鳴鳳街往雙鳳街,不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街,以配合當局在黃大仙區實施的新交通管理措施。[5]
- 1988年9月27日:因應觀塘工業區實行新交通管理措施,由北慈雲山開出的班次改經敬業街及成業街,不再駛入開源道北行。[6]
- 1997年1月5日:改經啟業邨及麗晶花園一帶,以替代同日起取消的13E線。
- 1997年11月9日:因應慈雲山(中)總站啟用及北慈雲山總站暫停使用,改以前者為總站。
- 1998年1月12日:增設空調巴士服務。
- 2000年12月31日:慈雲山(北)總站重開,總站遷回該處。同時,往藍田方向改經慈雲山道及毓華街,不經惠華街及雲華街。[7]
- 2002年2月18日:往藍田方向加經平田街,然後駛入藍田(北)總站,並增設平真樓及平信樓分站。[8]
- 2002年11月30日:提升為全空調服務。[9]
- 2002年12月:往藍田方向增設平田街分站。
- 2003年7月6日:配合平田總站啟用,總站遷往該處,並取消平信樓及平田街分站。[10]
- 2003年至2004年(日期待查):往平田方向增設德田商場分站。
- 2006年11月5日:所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道,不經成業街及開源道。[11]
- 2008年5月2日:往平田方向增設麗晶商場分站,原麗晶商場站改稱啟禮道。[12]
- 2011年8月31日:由當日09:30起,往慈雲山方向改經常怡道右轉宏照道,返回原有路線,原位於常怡道分站取消,並改停宏照道國際交易中心對面分站,以配合土木工程拓展署的啟德發展區相關道路改善計劃。[13]
- 2012年2月18日:往平田方向不駛入啟業總站,改停總站外的啟業邨分站。
- 2013年3月17日:往平田方向的金碧樓分站遷往較後的碧海樓分站。[14]
- 2013年7月21日:實施《2013-2014年度巴士路線發展計劃》之建議改動,詳情如下:[15][16][17]
- 2015年7月27日:往慈雲山方向增設觀塘海濱花園分站。[18]
- 2017年8月19日:往慈雲山方向於蒲崗村道後改經崇華街前往雙鳳街:[19][20]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往慈雲山方向之分段收費 | |
紅萼樓起 | $5.1 |
往平田方向之分段收費 | |
啟禮道起 | $5.1 |
觀塘市中心起 | $4.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
15A線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASV27 | JZ4497 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ASV41 | KA9548 | 全日行走此路線 | |
ASV49 | KB2508 | 全日行走此路線 | |
ATR392 | KZ2356 | 全日行走此路線 | |
ATE11 | KY7092 | 全日行走此路線 | |
ATE23 | KZ4755 | 全日行走此路線 | |
ATE160 | LM5523 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE195 | LP2279 | 只於繁忙時間行走此路線[21] |
上述列表內容為截至2019年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
受到鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響,此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。然而,此路線不時從其他路線拉車行走,遇有長度達11米之巴士行走往慈雲山(北)班次,有關車輛會改行蒲崗村道及崇華街,以避開該彎位。然而,此路線所有班次於2017年8月20日起正式改行蒲崗村道及崇華街後,有關用車禁令隨之解除。自此之後,為騰出短身巴士行走假日需求極高的64K及96R線,在假日均有不同的12米巴士以特見方式行走此路線。在2019年2月,因頭批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-ASV49)陸續退役,此路線正式加入12米巴士作為掛牌車。
此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采(N)、丹尼士統治者(DM)及利蘭奧林比安9.5米(BL)行走。
此路線在1998年加入空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。2002年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走。2003年2月加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)為主。直至2016年12月31日,此路線為九龍灣車廠(K)唯一仍設有非低地台掛牌車輛的路線,為一部9.9米丹尼士巨龍(ADS212/JC3845),然而該車於同日甩牌並被調往荔枝角車廠(L),原有字軌換上富豪超級奧林比安(ASV13/JY4462),標誌九龍灣廠低地台化工作完成。
行車路線
往慈雲山(北)
往慈雲山(北)方向:全程行車里數約為12.2公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為11.6公里)
途經:安田街、平田街、安田街、藍田(北)巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、崇華街、雙鳳街、雲華街及慈雲山道
九龍巴士15A線(平田→慈雲山(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 藍田 | 平田 | ||
2 | 藍田(北) | |||
3 | 德田街 | 啟旺樓 | ||
4 | 啟田道 | 啟田商場 | ||
5 | 基孝中學 | |||
6 | 鯉魚門道 | 藍田站 | ||
7 | 茜草灣 | 觀塘法院 | ||
8 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘站 | |
9 | apm創紀之城5期 | |||
10 | 牛頭角站 | |||
11 | 海濱道 | 觀塘勵業街 | ||
12 | 觀塘海濱花園 | |||
13 | 九龍灣商貿區 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | |
14 | 九龍灣臨華街 | |||
15 | 九龍灣 | 九龍灣運動場 | ||
16 | 麗晶花園18座 | |||
17 | 麗晶花園13座 | |||
18 | 宏光道 | 麗晶商場 | ||
19 | 啟祥道 | 香港輔助警察隊總部 | ||
偉業街天橋; 觀塘道 | ||||
20 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | 分段收費起點站 |
21 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 | |
22 | 黃大仙(鳳凰新村) | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
23 | 慈雲山 | 雙鳳街 | 伍若瑜健康院 | |
24 | 樂祥樓 | |||
25 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
26 | 慈雲山(北)總站 |
往平田
往平田方向:全程行車里數約為13.4公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為12.8公里)
途經:慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
九龍巴士15A線(慈雲山(北)→平田) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 毓華街 | 樂滿樓 | ||
6 | 黃大仙(鳳凰新村) | 崇華街 | 崇華街 | |
7 | 雙鳳街 | 金鳳街 | ||
8 | 鳳德道 | 美德樓 | ||
9 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗大有街 | |
10 | 彩虹 | 彩虹通道 | 碧海樓 | |
觀塘道;偉業街天橋 | ||||
11 | 九龍灣 | 宏照道 | 九龍灣運動場 | |
12 | 宏光道 | 啟禮道 | 分段收費起點站 | |
13 | 麗晶商場 | |||
14 | 宏照道 | 麗晶花園第8座 | ||
15 | 啟業邨 | |||
16 | 九龍灣商貿區 | 九龍灣臨華街 | ||
17 | 常悅道 | 常悅道 | ||
18 | 啟福道 | 九龍灣宏通街 | ||
19 | 觀塘商貿區 | 偉業街 | 觀塘順業街 | |
20 | 觀塘勵業街 | |||
21 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 牛頭角站 | |
22 | 觀塘市中心 | 分段收費起點站 | ||
23 | 觀塘(翠屏) | 觀塘站 | ||
24 | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池 | ||
25 | 藍田 | 藍田站(落客站) | ||
藍田站 | ||||
26 | 啟田道 | 基孝中學 | ||
27 | 康田苑 | |||
28 | 啟仁樓 | |||
29 | 德田街 | 啟田邨 | ||
30 | 藍田綜合大樓 | |||
31 | 安田街 | 平真樓 | ||
32 | 平田 |
使用狀況
此路線途經九龍灣及觀塘海濱一帶,路線迂迴兼班次疏落,客量較其他慈雲山路線為低,甚少乘客會坐足全程。不過自從九龍灣工業區轉型為商貿區後,近年不少乘客前往MegaBox購物及消費,令此路線客量有所回升。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2011年(乘客調查):在星期六、日及公眾假期的平均乘客量約2700人次,最繁忙一小時內的載客率為32%。
- 2012年:每日平均乘客量為3400人次,最繁忙的一小時載客率為59%;而非繁忙時段的一小時最高載客率為17%。
- 2013年:在未改經勵業街以東的一段觀塘道前,最繁忙一小時內的載客率為60%;非繁忙時段的載客率為18%。
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率為48%;非繁忙時段的載客率為15%。在非繁忙時段,每日約1450人使用此路線,佔總乘客量40-50%。因客量持續偏低,此路線於該年的巴士路線計劃中被建議改為只在繁忙時間服務,但因區議會反對而遭撤回。
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約55%。
相關事件
交通意外
- 1968年9月18日:早上七時五十六分,一輛亞比安13型(L206/AD7223)在咸田巴士總站失控剷上總站月台,造成1死3傷。[22]
- 1987年12月18日:晚上十一時許,一輛往藍田方向的都城嘉慕Metrobus(M49/DF2119)在崇華街轉出雙鳳街時,撞倒一名正被警方追捕而衝出馬路的男子,巴士將其輾過,男子送院後證實死亡。[23]
- 1999年10月17日:一名報稱首次駕駛此路線的32歲梁姓車長,上午11時許駕駛一輛往藍田方向的丹尼士巨龍(ADS136/GU8136),沿九龍灣宏照道駛至常悅道路口時,並無按原定路線右轉,而此路線於常怡道上設有一巴士站。事後懷疑有人不依交通標誌,於宏照道與常怡道交界右轉時,與對面線一輛的士迎頭相撞,共造成9人受傷。[24][25]
巴士起火
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九龍灣居民再要求 安排巴士解決不便〉,《工商日報》,1977年12月5日
- ↑ 〈續:新聞處稿編號5 時間1715〉
- ↑ 〈運輸署與九巴公司雙方同意 改善巴士服務及開辦新路綫〉,香港政府新聞公報,1978年4月19日
- ↑ 運輸署,〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉[公告],載《華僑日報》1982年9月13日第11版。
- ↑ 運輸署,〈黃大仙的交通及運輸措施〉[交通通告],1988年5月16日。
- ↑ 〈觀塘工業區新交通措施 週二實施改善人車衝突〉,《華僑日報》,1988年9月25日。
- ↑ 慈雲山(北)巴士總站啟用,巴士路線遷站安排,巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞[2002年2月],巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2002年11月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈平田巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年7月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈觀塘開源道更改行車方向〉[交通通告]。
- ↑ 九龍灣區巴士服務消息兩則,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍灣交通及運輸安排〉[交通通告],2011年8月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A 巴士站重新安排〉[乘客通告],2013年3月13日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A 路線永久改道〉[乘客通告],2013年7月18日(存檔)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A 修訂班次〉[乘客通告],2013年7月18日(存檔)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴路線第15A及15P號線服務調整〉[交通通告],2013年7月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A 新加巴士站〉[乘客通告],2015年7月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴路線第15A號(平田-慈雲山(北))服務修改〉[交通通告],2017年8月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈15A 更改行車路線〉[乘客通告],2017年8月。
- ↑ 星期一至五早上須柯打14D線。
- ↑ 〈剷上咸田總站月台 巴士昨又肇禍〉,《大公報》,1968年9月19日。
- ↑ 〈涉嫌恐嚇勒索 男子遇警員走避 遭巴士撞倒喪命〉,《華僑日報》,1987年12月19日。
- ↑ 〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉,《大公報》,1999年10月18日。
- ↑ 〈九巴替更司機兜錯路轉錯彎撞車〉,《成報》,1999年10月18日。
- ↑ 問早期退役九巴退役原因,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |