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題述用戶經早前警告後，未有明顯改善，昨晚再兩度加入瑣碎失實的「紀錄」：
九巴211A線：訛稱該線為唯一只於九龍行走的假日路線（實際上5R亦是［雖嚴格而言多了星期六］；而「假日路線」只是指只會於假日服務但並無規定逢假日就要服務，所以廣義而言節日線都是假日線，因此3S［清明重陽］、6R［勞動節／七一／十一］都算）。
過海隧巴985線：訛稱該線與九巴91P線為僅有兩條兩個方向起訖點均有異之路線（事實隨口噏起碼還有九巴252X、258P、過海隧巴969A、969C等）。而且985線沙田區兩個起訖點都是美田範圍、91P西貢區兩個起訖點都是科大範圍，整體來回走線亦相若，不見得是一個很有意義的「紀錄」（相比之下969A及969C來回相差得更遠，但都大致依然是服務相若地區）。該用戶一度於九巴91P線同樣作出相關「紀錄」但事後已自行移除。
另外在下亦發現自上年疫情開始，未知是否因為大家難以出外及經常在家學習／工作，導致生活變得較無聊，多了不少寫手於多個路線條目大量堆砌所謂「路線紀錄」，當中不少又瑣碎又難以查證，還要錯漏百出，所謂「紀錄」根本只是巴士迷常用來「吹水」的話題而已（這種話題於Italk都多數放於屬吹水區的B22），而本典並非吹水區，希望大家不如還是集中於編輯實質迫切性需改善或更新的內容吧。
題述用戶似乎不但表達能力不足，連理解也有相當問題。早前有寫手指出九巴41X線未曾實際存在過，題述用戶今天就莫名其妙地先把2002-2003年度深水埗區巴士路線發展計劃條目中「開辦新路線」一段的的41X改成一早已存在的41A，之後變回41X但同時又指41X會取消，最後更直接把整個開辦41X建議移除。其後再於2002-2003年度葵青區巴士路線發展計劃條目中作出相類舉動。事實上，上了巴士路線發展計劃的任何建議（包括但不限於開辦新路線），因應各涉及區議會的不同意見，運輸署及巴士公司經整理後，可以決定是否落實相關建議，若大部份區議會均否決有關建議，巴士公司可以主動撤回方案，因此有關路線最終並不一定會開辦，亦即說未存在過的路線不等於無計劃開過；只是因為該等路線已知資料太少，於本典欠缺開設條目的基礎。
以免題述用戶繼續試圖曲解本典條目內容而胡亂編輯，強烈建議管理員作出封鎖。
Italk文化好唔同，咪有得佢喺嗰度吹個飽囉，總之唔好用本典嚟當個人揣測吹水嘅平台就得。
呢個用戶應該要FANDOM全域封鎖佢啦。
其實如果根據嶼巴的官方資料，於小蠔灣開出的時間只是「大約」時間（即類似所謂「定時點」），這種說法已一定程度代表並非真正雙邊總站運作；不過路線表令又的確表達成雙邊總站，似乎要想想本典如何準確表達有關情況。
回應Cnquate：
閣下的建議應該與上年都有不少用戶（包括管理員）提過的「內容版主」制度差不多，也算可取。
另一個可行的方法：能否設定改為只有已加入本典相當長度日子（如兩／三個月）及達指定數量編輯（如100）的用戶才有權限移動條目／模板／檔案不留重定向？總之只要能避免分身傀儡可以這樣做即可。
另外仲有一件事，我想問吓機械人Errrrrrr1，係咪你處理開放所有用戶可以移動條目／模板／檔案不留重新導向？如果係，老實講，雖明白閣下咁做係想減輕管理員負擔，出發點係好，但你可能忽視咗一樣嘢，就係上年起有一堆Pastor系列嘅超級破壞傀儡不時大量移動條目，容許移動條目後不留重新導向嘅話，如果畀有關傀儡濫用呢個功能大量移動條目／模板／檔案其他用戶又未能及時察覺（例如我發現有部份傀儡可能趁半夜三更本典人流低先至嚟破壞），會令其他條目出現大量紅色連結，牽連可能甚廣，而事實上到今日相關超級破壞傀儡都仲未完全消失，所以勸服閣下做任何行動前都要三思，有需要時應先開討論板提出建議，甚至其實呢啲咁重要嘅用戶權限問題應交由管理員處理先啱。
多變係Pastor系嘅特性，在下而家都幾可肯定今年出現嘅603(X)jqi、Kwuntong系列、Mtr lover系列連同上面嘅BlockmelaTcshek都係Pastor嘅變種，而Pastor系出現前一個有相似編輯方式嘅A6336363都似係同系。
再啱啱搵多幾個再早啲被永封嘅用戶，在下發現上述部份傀儡（如A字頭嗰位同603Xjqi）鍾意亂屈用車退役，與2015年出現過嘅Samson5007似曾相識，而Supernet（或之後嘅Lcwn）曾「擁護」過佢分身TBN ASIA（呢位分身又係同Pastor系一樣反話他人屈佢，見此），同時Supernet其中一個分身又試過格硬要話海怡半島唔係鴨脷洲，有啲似Kwuntong系列咁，咁多組傀儡用戶或真係全部都係同一個人開都唔奇。
其實會唔會根本全部都係Pastor嘅變種嚟？
或者大家可能無留意，喺最近變更嗰度係見唔到Errrrrrr1嘅任何編輯，係因為系統default hide咗機械人嘅編輯，原因應係機械人可能於短時間內大量處理指定修改，為免佢嘅編輯「炸」咗最近變更版。但咁就反而令我哋難啲留意到佢普通編輯有無問題，或因而令Errrrrrr1忽視咗喺本典達成共識嘅重要性。
其實如果我無記錯嘅話，巴典係特別容許機械人另開一個個人帳戶，大前提係兩個帳戶要做好分工，例如一個專做機械人做嘅嘢，另一個就用嚟好似普通用戶咁編輯正常嘢，同埋我記得Errrrrrr1你好似已經有開，咁其實點解唔用另一個戶口做普通編輯呢？
Ok.
Ok.
用得咁嘅名嚟開戶都唔荒係真正想為本典貢獻嘅人，同埋都可以肯定係分身傀儡，只係係邊個主戶嘅傀儡就可能要諗一諗。不過正如Cbak3006所講，你上面嘅語氣根本就係Kwuntong系列如出一轍。
咁建議你盡快決定以後固定用邊一個account做編輯，否則管理員就會當開分身傀儡處理。
唔同用戶去回退反而無咁緊要，因為或可加強說服力（當然超級破壞者就另計），同一個人就真係見好就收。
ChampsRT：既然係咁，就無謂嘥大量時間整咁多新連結／表格／內容模板啦，你整完到頭嚟最後可能得你自己一個識同會用，亦唔見得有明顯慳到位元組，反而集中做更有迫切性嘅編輯（例如更新有改動嘅路線、修正錯別字或錯誤顯示）仲好過。
另藉此事提醒ChampsRT，閣下以後做任何或會牽涉海量條目嘅重大改動前（如之前閣下將總站條目嘅路線及站位表強行合併），亦應先尋求共識方行動。
識得大量Code知識並非大規模修改條目嘅「擋箭牌」。
Errrrrrr1，其實既然你係機械人，不如集中做好機械人嘅工作先（如及時清理過時嘅TC、RouteSpecial、Roadworks模板同埋修正過時嘅link，如nwstbus轉bravobus等），其他編輯都係交番比其他一般寫手做好過。
E22A開線至今一直都無加過價，無記錯嘅話91M喺2014年嗰次加價前係平過$6.0。
另我咪講咗有人行多幾步都嫌三嫌四或唔想日曬雨淋等車囉，佢唔介意等耐啲車你奈得佢何，喺本典我哋係無權為佢哋搭法指指點點。
仲有我講嘅「搭足全程」其實唔係等同「由總站搭到總站」，而係兩端嘅區域而已，即係好似91M其實由彩虹／彩雲搭到坑口都算，呢段唔單只平過290，時間都唔一定輸硬。而53真係除咗遊河之外無咩人會由元朗搭到荃灣，時間、班次甚至價錢都輸畀68M。